汽車環保標準分岐依然存在 美韓並未達成自由貿易協定

美韓自由貿易協定談判終未達成協議，但兩國領導人均表示，在他們未來3天參加G20和APEC峰會期間，兩國談判人士將繼續致力于這項工作。

綜合媒體11月11日報道，美國和韓國未能在最后期限內達成自由貿易協定，在美國總統奧巴馬和韓國總統李明博（Lee Myung-bak）11日進行午餐會晤之前，兩個國家的貿易談判人士依然在解決兩國的貿易糾紛。但是在會晤結束之后，兩國總統在新聞發布會上均宣布，分歧依然存在。

李明博表示，兩國需要更多的時間來達成一個細節協議，他們已經要求各自國家的貿易部長盡快的達成協議。

在總統會晤之前，白宮官員警告稱，談判依然停滯，是因為美國談判代表認為，韓國的一個不公平環境標準，使美國的汽車無法進入韓國市場。奧巴馬希望能夠恢復美國和韓國的自由貿易協定，更廣泛的從貿易政策上幫助美國達成出口在2015年之前翻一番的目標。

美國和韓國在經歷了一年多的談判之后，于2007年4月達成了這項自由貿易協定的初稿，該協議是為了拓展兩國雙邊貿易而設計的。許多分析人士認為，美國對韓國的貿易赤字將由于這一協議而減少。

但是，美國的汽車制造商以及養牛農場主均抱怨稱，這項協議不足以打開韓國市場。這項協議在布什政府時期受到冷落是因為，他們擔心不能在參議院獲得批準通過。

在過去的幾周中，美國的貿易談判代表一致施壓韓國，希望韓國能夠改變一些汽車領域的關稅貿易壁壘，特別是在燃料效率和排放標準上。韓國強迫美國和歐洲的汽車制造者在韓國市場出售汽車時，根據這一標準調整車體設計。

韓國貿易部長金楨勛（Kim Jong-hoon）本周早些時候向記者表示，他樂意同汽車制造商們進行談判，但是他堅稱，韓國的標準是基于環境考慮。

在美國，福特汽車公司是這一協議最大的反對者，甚至利用報紙的整個版面來反對它。福特每年向韓國市場出售4,000輛汽車，這是所有美國品牌中最多的一個數量。在協議最終宣布前的幾個小時中，福特依然堅持自己的立場，稱任何協議都必須提供更大的保證，即韓國將不會通過不斷變化形式的規則，來繼續對美國汽車設立障礙。

美國和韓國談判人士在2007年4月達成了協議的初稿，韓國政治家和公眾迅速的接受了這一協議，因為韓國媒體將其形容為韓國的“勝利”，盡管韓國和美國的貿易盈余前景似乎將縮小。這項協議也豁免了韓國大米企業來自美國的競爭，這也增加了韓國對于協議“勝利”的概念。

這種來自公眾的強大的“勝利”情緒，使韓國很難同意就協議進行修正。韓國政府可能會在來自美國的壓力之下妥協的意向使得談判前景更加的復雜。

(何艷艷 編譯)

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