年銷1700萬輛汽車時代來臨 交通問題嚴峻

工信部裝備財富司副司長王富昌日前估量，到2020年中國汽車保有量將跨越兩億輛。屆時，不僅北、上、廣、深，幾乎所有的二三線城市都將面臨同樣嚴峻的交通問題。

綜合媒體10月14日報道，最新統計數據顯示，我國汽車市場在經歷8月的短暫回調后，9月的銷量再次出現大幅反彈，產銷雙雙超過150萬輛，增幅接近40%，顯示出“金九銀十”的巨大威力。其中，上海通用的單月銷量突破10萬輛，成為我國第一個月銷超過10萬輛的車企。上海大眾的單月銷量為93648輛，豐田在華單月銷量也達7.8萬輛，創下歷史最高紀錄。

中國汽車工業協會預計，繼2009年成為全球第一大新車市場后，今年中國汽車銷售將達1700萬輛。這意味著我國新車銷量將達到美國歷史上的最高水平。這樣的數據似乎還不能夠讓人足夠興奮，在不久前舉辦的全球汽車論壇上，諾貝爾經濟學獎獲得者、美聯儲經濟學家愛德華·波利斯哥特預測，2020年中國汽車產銷將超過 4,000萬輛，到2030年將達7,500萬輛。

北京交通發展研究中心主任郭繼孚在接受《中國青年報》記者采訪時表示，今年上半年，北京市機動車平均每日凈增1900輛，按此趨勢，2015年，北京市機動車保有量將達700萬輛，平均時速將低于15公里，這樣的日常速度甚至比我們現在所經歷的最堵時候還要低。據分析，如不采取相應措施，當北京市機動車保有量達到500萬輛和600萬輛時，高峰時段擁堵指數將分別達9和9.5以上，中度以上擁堵時間將達5個半小時以上。即使繼續采取限行措施，擁堵指數也僅能分別控制在7和8左右，中度以上擁堵時間會長達4個小時，交通形勢十分嚴峻。

值得關注的是，北京機動車目前已超過450萬輛，離500萬輛僅有一步之遙。從北京市交管部門獲悉，截至10月11日，北京市共凈增機動車52.2萬輛，目前，全市機動車保有量達457.1萬輛，駕駛員613.5萬人。9月全市共凈增機動車6.1萬輛，日均凈增近2000輛，創下了北京機動車月均日增長的最高紀錄。按照目前機動車的增長速度，預計明年年初北京機動車保有量將輕松突破500萬輛大關。

工信部裝備財富司副司長王富昌日前估量，到2020年中國汽車保有量將跨越兩億輛。這意味著中國將真正步入汽車之國行列，也意味著整個中國經濟和中國社會都將面臨一場前所未有的大考。屆時，不僅北、上、廣、深，幾乎所有的二三線城市都將面臨同樣嚴峻的交通問題。在不久前舉辦的全球汽車論壇上，眾多行業專家和城市管理者也就“聰明的城市，智慧的汽車”這個議題進行了討論。可以預見的是，除了政府加快公共交通建設，汽車企業研發更節能、環保和智能的汽車外，車主用車成本、用車觀念和用車習慣的改進和提升，也是改善交通非常重要的一個方面。

(遲精蕊 編輯)

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