鍾黎融分析師
◆盤勢分析
台股繼昨日突破半年線之後，今日於平盤附近呈現狹幅震盪的走勢，上下高低點僅33點，而大盤終場上漲8點成交量則縮至862億，現階段指數來到接近季線的位置，並且也是來到一月二十六日下跌274點長黑棒中值的點位，就指數觀點而言賣壓會顯得較為沉重，而今天的成交量又再次萎縮至八百多億，非常明顯的量能無法跟上，因此研判季線7820點不易輕鬆越過，短線上指數於季線下方進行整理會比較有利多方後續的發展，此外就目前盤面結構而言，權值類股方面電子股已連續二天表現較為強勢，且電子成交比重依舊高達七成以上，也就表示大部分資金仍是佇足在電子股身上，而指數要能重位季線之上，關鍵也會落在電子分類指數可否發動攻勢站上季線，另外在昨日指數上漲的當下，觀察一般投資人是否進場的指標－融資餘額卻是減少的，顯示散戶對於行情能否持續上漲仍是抱持著懷疑的看法，因此在散戶並不是認同的情形之下，指數有機會以緩步盤堅的走勢上漲；這一陣子國際原物料報價持續走漲，因此代表著散裝航運景氣的BDI指數也在近期出現了大漲的走勢，這就表示全球對於原物料有著實質上的需求，散裝航運是屬於航運業中的海運部分，而航運業是被定位為運輸服務業，除了前述的海運業外，還包括空運業及內陸運輸業三大類，在海運業中可分為貨櫃航運業和散裝航運業，其中貨櫃航運多採定期航線，主要運載工業製成品，散裝航運則為不定期航線，是以運載民生大宗物資或工業基本原料為主，而空運業則是分為客運和貨運二個市場，並有國際航線及國內航線的分別，一般航空客運旺季多集中於寒、暑假旅遊季節，貨運旺季則是第四季電子業密集出貨時期，而內陸運輸業則是包括貨櫃場經營、貨櫃陸運、貨運承攬及倉儲業務，也就是所有有關於島內運輸的相關業務範圍．
鍾黎融分析師
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