深圳機場10年4月份運能瓶頸顯現但貨郵業務繼續向好

深圳機場2010年4月旅客吞吐量及飛機起降次數繼續高位運行，但運能瓶頸也開始顯現，增速逐漸放緩趨穩；而貨運業務則繼續受益于航空貨運市場回暖和UPS亞太轉運中心投入運營，貨郵吞吐量有進一步增長的趨勢。

深圳機場(000089)近日公布的2010年4月份經營簡報顯示，公司4月份完成旅客吞吐量223.49萬人次，同比增長12.6%；貨郵吞吐量6.98萬噸，同比增長39.4%；實現飛機起降次數1.79萬次，同比增長10.9%。

運能瓶頸開始顯現，公司4月旅客吞吐量及飛機起降次數增長速率開始放緩，在新航站樓及跑道建成前，公司發展將再次受限。數據顯示，公司2010年1-4月累計實現旅客量吞吐量892.96萬人次，同比增長9.6%，而09年同期為11.9%。而公司1-4月飛機起降次數累計為7.2萬架次，同比增長9.5%；單月飛機起降次數為1.79萬架次，同比增長10.9%，低于行業平均水平，表明起降次數開始受到公司跑道資源限制，預計全年增速將放緩至個位數。

而貨運業務則受益于航空貨運市場回暖和UPS亞太轉運中心投入運營，公司4月份貨郵吞吐量同比增速仍達到39.4%。值得注意的是，深圳機場保稅物流中心有望在2010年上半年投入使用，預計2010年公司貨郵吞吐量將繼續回升，預計全年可錄得30%以上增幅。

資料顯示，公司是中國南方貨運門戶機場和區域性客運樞紐機場。現有客貨機坪總面積84.5萬平方米，停機位84個,A、B兩座候機樓總面積14.6萬平方米；此外，還擁有面積為19萬平方米的航空物流園區，其中有國際國內貨站，保稅倉庫，分撥倉庫等設施，航空貨運年處理能力達115萬噸。截至09年末，公司共開通航線150條，其中國內航線113條，國際航線33條，港澳地區航線4條，全貨運航線31條；通達110個城市，每周航班量接近3,900 班。目前，共有29家國內外航空公司在深圳機場運作，其中國內航空公司17 家，國際（地區）航空公司12 家，基地航公司6 家。報告期內，深圳機場新開通國際航線8 條，增加3 個通航點，新增基地公司2家（海南航空深圳分公司和順豐航空）。

公司擬投資85億元建設航站區擴建主體工程項目，有助于解決公司產能瓶頸問題。但是，在2012年擴建項目完工后，每年將為公司帶來近3.4億元的折舊成本。目前，公司的航站樓和跑道已經接近飽和，擴建將有助于擴充公司航空主業保障和經營資源。據了解，2008年深圳機場空域產能利用率已達到101%，跑道產能利用率90%，航站樓產能利用率95%，產能瓶頸一直是限制公司未來發展的主要問題，而T3航站樓及飛機跑道等項目建設完成后，公司有望迎來一個新的發展時期。公告顯示，2012年擴建完工后，公司年業務規模目標將擴大至旅客吞吐量4,500萬人次，貨郵吞吐量240萬噸，航班起降架次37.5萬架次，其中，航班起降次數將在公司現有產能的基礎上增加超過80%。

深圳機場10年一季報顯示，公司1-3月實現營業收入46,114.33萬元，同比增長20.2%；實現凈利潤18,521.35萬元，同比增長26.48%。每股收益0.11元；每股凈資產3.17元。

截至5月11日上午發稿時，公司股價報6.33元，較前一交易日上漲0.48%。

(李青 撰稿)

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