覬覦稀土遭否 寶鋼重組包鋼擱淺

包頭市發改委某部門負責人對本報記者透露，無論是當地政府還是包鋼，都不愿意包鋼稀土被重組進入寶鋼，在涉及稀土礦問題上，雙方存在分歧。

１２月６日，中國經濟時報記者從包頭市官方獲悉，寶鋼曲線進軍稀土受阻，重組包鋼工作已基本停滯。

當天，本報記者電話采訪包鋼相關負責人士，證實該項重組工作目前并無新的進展。寶鋼方面則未就此表態。

談判因稀土受阻

包頭市發改委某部門負責人６日告訴本報記者，寶鋼重組包鋼目前已經停止，其原因也與稀土有關，寶鋼試圖通過重組包鋼控制稀土資源，雙方未達成一致，談判陷入僵局。

進入今年以來，得益于稀土價格大幅上漲，包鋼稀土（６００１１１）成為有色板塊牛股，前三季度盈利同比增長３６８．６７％。有業內人士甚至預計，包鋼稀土全年業績預增１２倍以上。

據熟悉重組內情的前述負責人透露，無論是當地政府還是包鋼，都不愿意包鋼稀土被重組進入寶鋼，而談判過程中，在涉及稀土礦問題上，雙方存在分歧，是導致重組陷入停滯的主要原因。

當天，本報記者就寶鋼重組包鋼擱淺向包鋼集團求證，包鋼集團宣傳部相關負責人表示，包鋼和寶鋼曾達成戰略合作，但這是很早以前的事，雙方重組目前沒有新的進展。“寶鋼的人年初來過這里，但最近沒有看到，也沒有新的信息。”上述負責人說。 １２月６日下午，本報記者同時致電寶鋼集團辦公室求證此事，工作人員稱負責人不在，對重組包鋼的事情不清楚，記者同時聯系寶鋼媒體事務代表，電話無人接聽。

財務報表顯示，去年還處于虧損狀態的包鋼稀土，今年上半年實現凈利潤３．５４億元，而去年同期卻虧損６７００萬元。今年三季度，由于稀土產品價格大幅上漲，包鋼稀土又大賺２．５１億元，今年１—９月，公司累計實現凈利潤６．０５億元。

國元證券分析師認為，作為稀土龍頭，包鋼稀土的長期趨勢仍然非常樂觀。寶鋼重組包鋼需要過內蒙古國資委這一關。而前述包頭市發改委官員表示，目前，包鋼稀土效益很好，政府不會同意寶鋼重組包鋼。

四年未修成正果

據本報記者了解，寶鋼重組包鋼可以追溯到２００６年。當年３月，寶鋼和新疆八一鋼鐵簽訂了“戰略聯盟框架協議”，彼時便有消息稱，包鋼也向寶鋼伸出了橄欖枝。然而四年過去，寶鋼包鋼不僅聯姻艱辛，而且希望越來越渺茫。其間，寶鋼先后將八鋼、廣鋼、韶鋼以及寧波鋼鐵收歸麾下。

同時值得一提的是，這些年寶鋼的兼并擴張之路看似順風順水，實則碰了不少釘子。隨著寶鋼以撤資方式退出邯寶鋼鐵，與馬鋼失之交臂，難啃包鋼，寶鋼重組處處受阻，其進軍華北、華中等戰略部署相繼落空。

早在今年６月初，就有消息稱寶鋼重組包鋼這場歷時四年多的談判，最終“由于地方政府介入”以失敗告終。但今年９月，寶鋼董事長徐樂江在接受本報記者采訪時，否認了這一說法，不過，徐樂江同時稱，寶鋼重組包鋼未取得突破。

中國鋼鐵工業協會官員在接受本報記者采訪時表示，近幾年，寶鋼包鋼一直在進行接觸，時斷時續，重組艱難與寶鋼包鋼分別屬于央企和省屬國有企業有關。后者往往受地方政府利益訴求左右，如寶鋼重組馬鋼、武鋼重組重鋼遭拒就是這樣的例子。寶鋼重組包鋼能否成功現在還很難說。

在中國冶金工業經濟發展研究中心副主任劉海民看來，寶鋼之所以想重組包鋼，除了覬覦當地市場與稀土資源外，同時看重包鋼的重軌產品。“未來中國高鐵發展潛力巨大，海外市場前景也非常廣闊，目前鞍鋼、武鋼都有重軌，但寶鋼沒有。”劉海民說，寶鋼重組包鋼可以填補自己的空白，豐富產品結構，大力拓展高鐵市場。

劉海民說，如今鋼鐵企業重組，重組方都希望選擇有一定優勢、擁有較好資源的企業重組，地方政府則希望甩掉發展后勁不足，技術、實力較差，困難重重的“企業包袱”，而發展勢頭較好、效益又不錯的地方龍頭企業，當地政府則不希望看到其被兼并。