杭州汽車消費信心指數呈現樂觀 持幣觀望心態增強

調查顯示，3月份杭州汽車消費信心指數呈現樂觀，雖然受種種因素的影響，導致消費者持幣觀望的心態增強。

中新社援引杭州日報4月9日報道稱，《2010年3月份杭州汽車消費者信心指數調查報告》出爐。調查顯示，3月份杭州汽車消費信心指數呈現樂觀，雖然受種種因素的影響，導致消費者持幣觀望的心態增強，選購汽車的時間表也不斷推后，但從長遠來看，仍需要持續觀察。目前，判斷車市即將出現“拐點”，還為時過早。

3月份信心指數和滿意度指數環比微弱下降

調查顯示，3月份杭州汽車消費信心指數為140.37，環比下降5.80；預期指數為140.37，環比上升1.67；滿意度指數為147.66，環比下降2.34。總體來看，除了預期指數外，其他兩項指數環比都有所下降，其中信心指數下降略微明顯。就指數評估而言，三項指數均表現得比較樂觀，說明較上一個監測月中高漲的消費情緒相比，本月居民汽車消費信心雖沒有前一個月那么好，但并不是喪失了消費的潛力和信心。相反，消費者的樂觀態度和潛力依然旺盛。“樂觀的汽車消費信心”這一基本市場訴求并未發生質的改變。

就經濟、收入、就業、儲蓄、生活質量五大預期情況來看，在所有接受調查的人群中，都呈現出比較樂觀的趨勢。尤其是收入和生活質量預期分別突破了160.00。其中，70.71%的受訪者認為自己的收入將會穩步上升，環比增長24.31%。在此前提下，有68.37%和72.04%的受訪者認為自己的儲蓄和生活質量將會朝著樂觀的方向發展，分別環比增長22.77%和12.64%。也就是說，有眾多居民堅信，未來自己的生活水平會越來越高，消費能力也會越來越強。這是導致杭州居民預期指數小幅攀升的主要因素。

同時，調查發現，在購車時機上，居民的信心指數表現疲軟，僅有94.00。一些受訪者表示，3月份并不是一個理想的購車時機，更愿意推后消費的時間表。這是導致3月份杭州汽車消費信心指數微弱下滑的重要原因之一。

3月份杭州車市消費信心指數下滑還有一點不可不說，那就是波及無數的豐田“踏板門”事件。可以說，“踏板門”事件直接導致了部分消費者在3月車市上的持幣觀望心態，他們有更多理由支持自己3月份暫不踏入車市，而是靜觀其變，期待著將來無論是選擇日系、德系、美系還是國產車，都能在質量上得到切實的保障。

國產自主品牌認可度首次超過合資品牌

調查顯示，在品牌選購上，有51.92%的受訪者表示愿意選購國產自主品牌汽車，這是本報連續三個月以來首次監測到居民對自主品牌的選購度超過合資品牌。它說明，國產自主品牌的汽車在消費者選購傾向中的競爭力越來越強。

車市“拐點”抑或“消費培育期”，定論尚早

調查顯示，居民打算在三個月內和一年以內購買汽車的比率占總數的9.38%，分別環比下降1.73%和11.13%；打算在六個月內購買汽車的比率占總數的1.56%，環比下降4.44%；打算在一年以上購車的居民占受訪者總數的79.69%，環比增長17.29%。

似乎可以說，未來三到六個月內，或將迎來一次車市的“蕭條期”，即所謂當前專業人士紛紛預言的“車市或將在4月份迎來‘拐點’”。但是，通過分析數據的因果和客觀理解市場發展趨勢，情況也未必盡然。從數據分析來看，3月份打算在一年以內購車的消費者環比下降最為明顯，這部分下降數據主要都轉移到了一年以上打算購車的增長結果中去了。根據“一年以上”這個時間段以及1月份的累計數據進行判定，未來車市的高潮豈不是要出現在明年此時？顯然，這樣的推理不夠嚴密，也未能準確把握市場動機。但是，這個數據卻讓我們看到了另一個隱藏的“機遇”：那就是新一輪市場消費預期的悄然培育。發端于去年年末的汽車消費熱潮剛剛過去，在這一段時間內，車市或居民消費預期出現短暫的低潮是可以理解的，因為市場需要“歇息”，消費者也需要“透氣”，我們將這個歇息和透氣的過程稱之為“汽車市場的消費饑餓培育期”，也就是眾多居民選擇在一年以上才購買汽車的最初動機。但是，市場的發酵和醞釀往往比消費者的動機要醒來得快，用不了一年，甚至只要短短的幾個月，汽車消費的新一輪活力就會被釋放出來。同時也不要忘了，雖然居民的購車時間不斷推后，但預期指數卻一直表現樂觀，這說明市場上并不欠缺消費潛力，欠缺的恰恰是時機。僅就去年來說，全國1364.48萬輛的世界第一銷量，其六成以上的貢獻都來自于10月份之后。所以，在目前市場還不夠充分明朗的情況下，就去判斷車市即將出現“拐點”，未免有些急躁和感性。

(杜琰 編輯)

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