溫度飆軌道拉警報？台鐵高鐵都監控

溫度飆高，台鐵接連兩天都發生列車事故，是否軌道因為高溫已經開始拉警報？經過台鐵初步調查，兩起事故各有原因，都與高溫無關。台鐵表示：目前使用的「長銲鋼軌」耐溫達攝氏六十度，除非天氣超過攝氏15度，否則不至於引起軌道產生變形，高鐵則是安裝有軌道溫度監測設備，超過攝氏51度，就會開始監控，超過61度要求列車減速，超過65度，會考慮暫緩發車。到目前為止，南部路段曾經出現「瞬間」53度的高溫紀錄，未達減速或停止發車的標準。（彭群弼報導）

熱浪席捲各國，部分國家已經傳出軌道系統減速，擔心軌道變形。台灣接連兩天傳出列車故障，是否與高溫有關。對此，台鐵澄清表示：前一天的水泥貨物列車出軌，問題出在列車本身，與溫度無關，至於上午通勤時間的冒煙事件，則是煞車問題，地點在地下區間，也與高溫無關。不過，台鐵與高鐵最近都已經提高警覺，預防高溫。

以高鐵為例，根據高鐵「天然災害行車限制應變規則」，各軌道區都裝設有鋼軌測溫計，可以即時連線。隨時掌握軌道的溫度，一旦超過攝氏51度，就會通知維修部門準備，溫度如果上升到攝氏56度，會派員隨車巡檢，溫度達到61度，列車行駛將採限速前進，降低運轉速度。到達65度或更高，採取延遲發車或暫停運轉。

雖然這幾天高溫動37、38度，但實際監控溫度變化，尚未並未出現需要巡檢或降速，甚至停駛的標準，目前出現最高溫為攝氏53度，地點在南部的左營路段，未達採取行動的標準。

台鐵的管控標準大致相同，工務處長陳憲頂表示：目前使用的長銲鋼軌，攝氏60度以上才有變形的潛在危險，一般而言，一般溫度必須到達45度，軌道表面溫度才會到達60度。目前尚未出現類似的天氣現象。

陳憲頂說，台鐵每年鋼軌的檢整都必須在夏季來臨之前的四月份完成，天氣漸漸熱了之後，應該儘量避免擾動鋼軌，除了現場主管許可，原則上禁止對鋼軌施工，道渣也必須依照規定填充，保持軌道位置的枕木及扣件也都必須注意巡察。一旦有施工，列車必須慢速通過，並持續監控兩到三天之後，才能恢復正常運轉。陳憲頂說，鋼軌兩端都留有伸縮接頭，容許因為天氣變化引起的熱漲冷縮。