陜西09年高速公路投資帶動社會總產值近1,100億元

陜西09年高速公路完成投資365億元，對當地經濟社會的拉動效果顯著，帶動社會總產值近1,100億元。

據中國交通報1月8日報道，陜西省2009年最后一個高速公路通車項目--榆林至神木高速公路建成通車。至此，陜西2009年先后建成5個高速公路項目，新開工6個高速公路項目。目前，陜西高速公路通車里程達2,700余公里，全省在建高速公路項目24個，規模超過2,300公里，高速公路建設的主陣地集中在陜南的安康、漢中、商洛等地。

據初步統計，2009年，陜西高速公路完成投資365億元，對當地經濟社會的拉動效果顯著，帶動社會總產值近1,100億元，可直接創造就業崗位65.7萬個、間接創造就業崗位76.65萬個。以安康至陜川界高速公路為例，該項目完成的投資中，約50%以各種形式返還當地，直接提供近12萬個就業崗位。

高速公路成為調整產業布局的加速器，為實踐陜西省委、省政府提出的“關中率先發展、陜北跨越發展、陜南突破發展”的戰略部署提供了有力保障。

商洛市在商州區和丹鳳縣之間建立了東西長95公里的商丹循環經濟工業園區，輻射兩個縣市八萬多人。2009年10月，商洛至陜鄂界高速公路通車，商洛抓住機遇提出了打造“西安第二生活圈”的發展戰略，并承接東部產業轉移。一些有遠見的企業紛紛落戶公路沿線。

比亞迪在商洛落戶，并計劃2010年年底生產1,000兆瓦的太陽能電池。這個項目在商洛做起來以后，光產值就是1,000億元，稅收可達100億元左右。在這些大項目的拉動下，到2010年商洛GDP預計超過300億元，人均GDP將超過2,000美元；到2012年財政收入達到50億元，和2005年相比增加10倍。

2009年9月，寶雞至天水高速公路建成通車，成為關中?天水經濟區內首個建成的高速公路項目，陜甘兩省第一次以高速公路對接。完善的路網和發展政策宛如一場及時雨，為大關中圈的各個城市經濟發展播撒了甘霖。甘肅省提出將把天水建設成為西部裝備制造業聚集城市、區域現代物流中心城市、優質綠色農產品加工基地城市、西北最佳宜居環境城市、中國最佳旅游城市。陜西寶雞將進一步完善裝備制造業的產業體系，帶動關中天水地區裝備制造基礎產業的發展；西安要建設成為區域金融中心；西安、咸陽一體化將大力推進；渭南將建成黃河金三角商貿物流中心……

高速公路網的加密使陜西旅游景點線路更加豐富、行車時間更短，帶熱了關中歷史文化游、陜北紅色游、陜南生態游三大旅游板塊。2009年“十一”黃金周期間，陜西旅游景點掘金34億元，創歷史新高。

以地處秦嶺深處的商洛市為例，以前，受交通運輸條件限制，金絲峽、月亮洞等旅游景點“鎖”在深山人未識。隨著高速公路的快速延伸，曾經的劣勢悄然轉變。2008年年底，滬陜高速公路陜西境內段貫通，商洛融入西安一小時生活圈。“云橫秦嶺家何在，雪擁藍關馬不前”成為歷史。據統計，2009年上半年，僅金絲峽就接待游客17.8萬人次，實現門票收入580萬元，帶動相關收入近億元。

陜西省交通運輸廳根據全省經濟社會發展、產業布局及城鎮規劃，在原省高速公路網規劃的基礎上，以“加密、連通、對接、擴容”為重點，規劃了新的“2367”網，路網總規模達8,000公里。

未來幾年，陜西將以“暢通過境通道、完善骨架網絡、增加迂回線路”為切入點，集中力量加快境內國家高速公路建設，積極推進省級高速公路建設，有效對接聯網，形成運輸通道。到2010年，高速公路通車里程將突破3,000公里，全省約80個縣（市、區）以高速公路連通，與相鄰省（區）高速公路實現對接，形成以西安為中心、通達周邊10多個主要城市的“一日交通圈”。到2015年，高速公路通車里程將突破5,000公里，約95個縣（市、區）實現高速公路連接。到2020年，高速公路將基本通達全省所有縣（市、區），完全滿足全面建設小康社會對交通提出的新要求。

(王敏 編輯)