國內柴油供應緊張態勢11月中下旬料緩解

業內人士人為，目前國內柴油供應緊張態勢于11月中下旬料緩解，因部分煉廠結束檢修且部分地區“限電”形勢料好轉。

綜合媒體11月5日消息，最近一次成品油調價后，各地汽油批發市場供需正常，而柴油市場卻仍供不應求，石油巨頭控銷停批和“批零倒掛”局面也依舊存在。

10月28日，國內柴油批發均價為7511元/噸，較調價前一天（10月25日）上漲了155元/噸，但仍較調價后的全國最高零售均價高出31元/噸，柴油繼續處于批零倒掛狀態。

東方油氣網的數據同樣顯示，最近兩天國內某主營柴油批發均價從調價前7370元又漲100元，達到7480元，呈批零同價；社會企業的批發均價從之前的7480元又漲300元，達到7700元，超最高零售限價300余元。

不僅如此，華北和華東地區的兩大主營單位在調價后依然停批或對終端限量，其中華北缺口較大，個別市場則停止對外報價。

息旺能源分析師表示，按照以往慣例，在發改委調價前，受油價上調預期影響，貿易商會囤油備貨，拉動地煉價格上漲。一旦調價兌現，地煉出廠價即會觸頂回落。但此次發改委調價以后，山東地煉出廠價，尤其是柴油出廠價，僅僅調整了兩天就又回歸上揚通道。

對于本輪調價后出現的這一罕見情況，東方油氣網首席經濟學家鐘健認為，原因首先是需求出現持續性放大。同時，限電發電造成的政策性用油增加也是一大誘因。此外，當前80美元以上的國際油價仍對市場有調價預期作用，使得資源擁有者并不急于出貨。

至于本月柴油資源緊張局面能否得到緩解，市場看法不一。有業內人士預計今年4季度柴油都會持續偏緊。但也有人認為，柴油的剛性需求并沒有激增，只是部分地區“限電”等特殊原因導致了柴油供應偏緊，預計11月中下旬形勢會逐漸好轉。

值得注意的是，本月起，部分煉廠的檢修期將結束，這將增加市場供應，對緩解柴油緊張將提供助力。來自中石油煉廠的消息顯示，11月份中石油東北煉廠計劃提高柴汽比例，預計11月份柴油供應會比10月份有明顯增長。

(田莉 編輯)

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