北京車展觀察：自主品牌不再是配角

此次車展中自主品牌可謂是大放異彩，無論是從參展規模、展車檔次還是從技術水平上來看，自主車企的水平都比上一屆的北京車展有了明顯的提升。

據中新社4月27日報道，第11屆北京國際車展車展今天已經是開館的第五天了，據記者觀察，此次車展中自主品牌可謂是大放異彩，無論是從參展規模、展車檔次還是從技術水平上來看，自主車企的水平都比上一屆的北京車展有了明顯的提升。本屆北京車展，自主品牌不再是配角。

往屆北京車展，亮點集中在跨國汽車巨頭及其在華合資企業的產品上，而本屆北京車展徹底顛覆了這一格局，觀眾開始將目光投向自主品牌的展臺。

據央視報道，本次車展中，吉利的展位是自主品牌中最大的，并且超過了許多國際品牌。海馬汽車則首次以海口和鄭州兩個基地參展，推出了多功能車、新能源車等全新產品。國有企業方面，一汽拿出三分之二的面積用來展示自主研發的動力組成和新能源技術，上汽推出了榮威MG兩個品牌9款車型。

自主品牌的高調亮相，是當前中國汽車企業加大自主創新的現實寫照。2009年世界汽車巨頭飽受經濟危機困擾時，中國超過美國成為第一汽車超級大國，其中自主品牌汽車發展勢頭強勁，在轎車企業總銷量中，份額超過30%。

中國汽車工業協會統計數據顯示，2010年一季度，中國自主品牌汽車勢頭良好，在乘用車173.49萬的銷量中，占到49%，在轎車銷量中占到33%。

(員龍舟 編輯)