長安汽車計劃大規模啟動混合動力化

重慶長安汽車市場部部長王俊17日表示，長安汽車計劃大規模啟動旗下產品的混合動力化，到2012年，實現旗下所有車型都搭載弱度混合動力系統。

中新社援引南方日報3月19日報道稱，在發展新能源汽車大趨勢中，如何盡早實現新能源汽車的規模化經營，成為各車企競爭的焦點。重慶長安汽車市場部部長王俊17日表示，長安汽車計劃大規模啟動旗下產品的混合動力化，到2012年，實現旗下所有車型都搭載弱度混合動力系統。

據了解，這也許是目前國內汽車業最激進和最現實的一個新能源汽車方案。

按照長安汽車的初步計劃，中短期內將分三步推行新能源汽車戰略。在2012年前，實現所有自主品牌產品均搭載怠速起停系統，也即實現弱度混合動力(BSG)；隨后在部分車型上使用中度混合動力和重度混合動力，爭取在全部產品中達到10%的比例；在此過程中，積累電動車技術，到2020年，爭取達到有5%的產品是純電動車。

據王俊介紹，怠速起停系統要解決的就是汽車頻繁起停所產生的燃油浪費。裝上怠速起停系統的車輛，能夠節省5%-8%的燃油。根據長安汽車T138戰略，2012年汽車產銷總量將達到235萬輛，其中絕大部分為自主品牌轎車和微車，這些車全部帶有混合動力系統，將是長安對推進綠色汽車和節能減排的最直接貢獻。

王俊稱，制定這個“全軍”混合動力化的計劃，是因為感知到“國家政策趨于向這個方向推進”。但他同時強調，這個計劃能否順利實施，將“取決于國家政策的支持力度”，因為計劃的實施將為長安增加很大的成本。王俊沒有透露成本增加的幅度。據記者了解，每個怠速起停系統目前成本在2,000元左右。其中增加的電機目前采用博世的產品，如能實現國產，也可進一步降低成本。

“政策如能給弱度混合動力汽車四五千元的補貼，計劃將能很好實施。”王俊說。目前，國家對私人購買新能源汽車的補貼方案即將公布。去年公布的對公共服務領域示范推廣單位購買和使用節能與新能源汽車補貼方案規定，對節油率為5%-10%的BSG車型的補貼是每輛車4,000元。

王俊還透露，長安汽車目前正在制定和完善新能源汽車戰略，可能在上半年就能發布。全系產品標配弱度混合動力系統即是這個戰略的要點之一。此前，長安已經向市場推出混合動力杰勛乘用車。

長安汽車副總經理朱華榮去年底在接受南方日報記者專訪時表示，長安會堅持多技術路線的發展戰略。初期以混合動力、燃氣汽車、純電動汽車為重點，逐步發展燃料電池汽車、氫內燃機汽車。未來3年內，長安新能源汽車研發及產業化預計將投資10億元，形成不同檔次、不同用途、搭載不同的系統的中混平臺化、弱混規模化、強混產業化研發能力，產品覆蓋商用車、A級、B級、C級產品。“但在很長時間里，混合動力轎車更能為老百姓接受，取代傳統汽車。”

王俊說，除轎車外，長安也已經將混合動力技術移植到微客身上，開國內先河。在下月的北京車展上，長安混合動力微客將首發，計劃于下半年正式上市。

(王敏 編輯)

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