中國遠洋因集裝箱運輸持續低迷09年中期虧損46億元

2009年8月28日 16:25

中國遠洋09年上半年干散貨業務受益於運價上漲，基本實現扭虧。但受國際集裝箱市場需求低迷，量價齊跌，導致該業務出現大幅虧損，是拖累公司業績的主要原因。預計國際干散貨市場的回暖趨勢在下半年有望延續，而隨著歐美零售商庫存的不斷下降，國際間貿易量將有所好轉，國際集裝箱航運市場在09年下半年有望止跌企穩。

中國遠洋(601919)09年半年報顯示，公司1-6月實現每股收益-0.45元，每股淨資產4.43元，淨資產收益率-10.20%，實現淨利潤-461,706.9萬元，同比虧損，營業總收入2,285,068.54萬元，同比減少63.29%，不分配不轉增。

公司二季度干散貨運輸業務價量齊升，業務收入較一季度大幅增長，基本彌補一季度該業務的虧損。報告顯示，公司1-6月干散貨運輸業務累計完成貨運量12,927.29萬噸，同比減少4.8%，貨運周轉量6,602.48億噸海裡，同比減少2.8%。其中，二季度完成貨運量6,638.6萬噸，較一季度環比增長5.6%。同時，由於一季度干散貨海運價格較08年同期下降近77%，使得該業務在一季度出現較大虧損，而在中國鐵礦石及煤炭進口量大幅增長的推動下，二季度BDI指數平均為2,740點，較一季度回升75%左右，已經處於公司盈利區間，但較08年同期仍有65%左右降幅。報告期內，公司干散貨業務實現收入112.54億元，同比下降71.4%，約占主營收入的49.25%，實現利潤-991.96萬元，基本上已經實現扭虧。雖然隨著下半年中國資源進口量有所放緩，但預計下半年BDI指數平均點位仍有望保持在2,000以上，公司干散貨業務仍有盈利空間。

而報告期內，國際集裝箱市場卻呈現量價齊跌的局面，導致公司集裝箱業務出現大幅虧損，是公司業績出現虧損的主要原因。數據顯示，公司1-6月共完成集裝箱運量235.4萬TEU，同比下降21.9%；實現營業收入96.2億元，同比下降53.6%，約占公司主營收入的42.1%；其中二季度收入較一季度環比上升17.6%，一定程度上表明集裝箱市場已經觸底，隨著進入三季度集裝箱市場旺季，運價將有所回升，並且在四季度聖誕節前集裝箱運輸需求可能繼續回升，但是鑒於目前整個集裝箱市場運力過剩嚴重，預計市場真正回暖仍需較長時間。

報告期內，公司營業成本明顯下降，主要是因為燃油價格下降及貨運量下降所致。數據顯示，公司1-6月經營成本同比下降40.8%。其中，受益於上半年燃油價格同比下降40.9%，以及貨物中轉費、港口費等大幅下降，使得公司集裝箱業務成本同比下降29.6%，干散貨業務成本下降51%。

此外，報告期內，公司公允值變動收益為24.2億元。其中，所屬干散貨船公司持有的遠期運費協議(FFA)，因公允價值變動及結算轉出產生收益金額為24.4億元，是公允價值變動收益項目增加的最主要原因。同時，公司在08年年報中計提了租入船合同虧損約53億元，本期回撥了約46億元，部分緩解了業績大幅下滑的壓力。

公司是中遠集團旗下最重要的上市公司，主要向國際及國內客戶提供綜合航運和物流服務的供應商，主要業務包括提供航運價值鏈內的集裝箱航運、干散貨航運、物流、碼頭、集裝箱租賃以及貨運代理及船務代理服務。公司目前擁有世界最大的干散貨船隊以及世界第六大的集裝箱船隊，而且公司的碼頭運營及集裝箱租賃業務規模在全球排名分別為第五及第二。公司08年干散貨業務共完成貨運量29,310萬噸，集裝箱業務共完成579萬標準箱。

此前，公司為防止運力增長過快，造成資源浪費，公司取消了8艘船舶建造合同，並且推遲了部分船舶的交付時間。經初步測算，公司此次取消8艘該船型訂單，將減少資本開支約21.6億元人民幣，可為公司節省大量財務費用。截止2009年6月30日，公司擁有及經營的干散貨船舶為431艘，約3,392.2萬載重噸，較08年底減少1.3%；集裝箱船舶共149艘，共計55.4萬TEU，較2008年底增加11.7%。公司曾在09年一季度業績推介會上表示，09年公司集裝箱運力將保持在50.7萬TEU左右，也就是說公司將通過退租和處置舊船等方式減少近7萬TEU的運力，有利於公司優化船隊結構及降低營運成本，提升競爭力。同時，公司預計航運市場在未來2年內有所恢復，運力投放也將加快。

此外，公司擬以現金方式收購中國遠洋物流有限公司49%股權，並將交易對價確定為20億元人民幣；同時，還批准了公司全資子公司中遠集裝箱運輸有限公司向中國遠洋運輸(集團)總公司購買上海遠洋運輸有限公司100%股權的安排及股權轉讓協議。

(李青 撰稿)

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