中國北車募資項目助力公司強者恒強

中國北車是中國產品系列最齊全、技術水平最先進、研發制造能力最強的軌道交通裝備制造業領軍企業，也是全球規模最大的軌道交通裝備制造商之一；募資項目達產后公司的生產規模、技術水平和產品結構將獲得提升和優化。

中國北車(601299.sh)12月21日公告，今日進行網上申購，申購價格為5.56元/股，將發行25億股A股，占本次發行后總股本的30%，擬募集64.36億元，預計實際募集資金139億元左右。募投項目主要為高速動車組、大功率電力和內燃機車技術引進消化吸收再創新國產化技術改造項目；適應鐵路運輸提速、重載需要，提升產品質量和工藝技術水平及國際競爭能力項目；利用核心技術開發相關多元產品市場、提高企業經濟效益項目；及信息化系統建設等四個項目。

本次公司募投項目實施完畢達產后，公司的生產規模、技術水平、制造能力和產品結構等都將得到大幅提提升，盈利提升獲得實質性支撐。以動車組業務來說，北車旗下唐車公司目前國內唯一一家能夠批量生產時速350公里等級動車組的企業，并在今年10月底形成月產6列時速350公里動車組的能力。月初公司研制的“和諧號”CRH3型動車組，又在武廣線重聯試運營中跑出了394.2公里/小時，未來幾年，伴隨鐵路提速和更新換代，高速動車的需求將進入密集期，中國北車高端的技術優勢以及多元化的產品鏈無疑將進一步助推公司長期的業績增長。

公司的技術優勢和研發能力突出。公司擁有電力牽引、客車、貨車和客車電氣4個研發中心，機車和車輛兩個專業研究所以及6個國家認定的企業技術中心，企業技術中心的數量居行業之首；下屬長客股份公司、唐山客車公司作為行業內僅有的兩家企業進入國家首批91家創新型企業行列；此外，公司還擁有高速列車系統集成國家工程實驗室（北方）。下屬企業均擁有各自的研發部門，擁有完備的研發組織和試驗、檢測、研發設施。

公司定單繼續保持快速增長。自09年3月中國北車獨攬新一代高速動車組采購合同以來，訂單節奏加快。7月29日，中國北車與北京市軌道交通建設管理有限公司簽訂亦莊線、9號線和10號線二期三條地鐵車輛采購合同，至此，中國北車在今年北京市六條地鐵車輛招標采購中獨中四條，合同總金額已經超過40億元，占總采購金額的60%以上；9月底中國北車再獲140列訂單(8輛編組)，加上此前簽署的第一單，中國北車累計獲得時速350公里速度級動車組訂單400列，合同總額近800億元人民幣；10月份，中國北車在前三次與鐵道部簽署640臺大功率交流傳動和諧D3型電力機車的基礎上，再次獲得400臺和諧D3型大功率交流傳動6軸7200千瓦電力機車采購合同，合同總金額57.1億元。從定單的簽約趨勢來看，公司持續增長能力較強。

宏觀環境來看，金融危機下，我國推出的4萬億經濟刺激計劃中，鐵路基礎建設是重點投資方向之一。預計2009年至2012年鐵路基礎建設投資將達到年均6000億元以上的水平，而到2012年全國鐵路營業里程將達到11萬公里，復線率和電氣化率將分別達到50%以上，其中，時速200公里及以上客運專線及城際鐵路里程達到1.3萬公里。在鐵路市場整體發展需求不減和升級換代的行業前景下，公司的市場空間仍然巨大。

資料顯示，公司是國內軌道交通裝備的領軍企業，具有很強的競爭優勢。公司在國內市場的主要競爭對手是南車集團。兩集團業務領域相同，各自擁有自主開發、完整配套、設備先進、規模經營的軌道交通裝備研發制造體系，軌道交通裝備產品門類齊全，總體競爭實力相當。目前，兩集團國內市場占有率總和超過95%。其中，北車在電力機車研發制造以及鐵路大型工程機械等領域具有一定的比較優勢，具備350公里動車組獨有的技術優勢，并且在大功率電力機車領域相對領先。此外，公司在新造業務方面具有明顯的優勢，過去三年中，公司在機車、貨車以及城軌地鐵車輛的新造市場上基本保持著高于50%的相對市場占有率，而南車在列車的維修改造、200公里動車組和城軌研發方面相對領先。

2009年上半年，公司實現營業收入14,829,463千元，凈利潤383,750千元。2008-2007年度公司實現營業收入34,710,720千元、26,371,205千元，同比增長31.62%、25.69%；2008-2007年公司凈利潤1,130,741千元、742,270千元，同比增長52.34%、463.80%。

(范前進 撰稿)

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