波羅的海干散貨運價指數9月20日繼續下跌

9月20日，波羅的海干散貨運價指數周一下滑1.79%，至2,628點，連續第六個交易日下滑，且為自8月18日以來最低水準。

綜合媒體9月20日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周一下滑，但運費衍生品合約買盤較為堅挺，為市場提供一些支撐。
　　
波羅的海干散貨運價指數周一下滑1.79%，或48點，至2,628點，連續第六個交易日下滑，且為自8月18日以來最低水準。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
　　
Pareto Securities商品主管Tor Svelland稱，第四季度海岬型船運費衍生品合約有良好的支撐，且可能在現貨市場尋獲一些支撐。
　　
“因此我們應該看周二及周三的交易情況，之后亞洲國家適逢一些假期，屆時市場交易將再度下降。”
　　
波羅的海干散貨運價指數今年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求起伏不定。
　　
近幾周海岬型市場走勢動蕩。8月運費費率上漲是受中國從澳大利亞及巴西進口鐵礦石推動，因7月末印度卡納塔卡邦（Karnataka）政府宣稱禁止區內十個港口出口鐵礦石。
　　
船運商繼續尋找中國政府將要求更多鋼廠進一步減產的跡象，其可能削減鐵礦石進口并打壓干散貨市場。
　　
SSY在一份報告中稱，人氣一直不穩定，受中國能源節約措施的相關消息影響。這對海運煤炭及鐵礦石需求產生短期的消極影響。　　
波羅的海海岬型船運價指數（Baltic s capesize index）周一下滑2.64%，至32,634點。
　　
Arctic Securities稱：“我們預期現貨鐵礦石價格下滑，對海岬型運費市場產生短期不利影響，因租船者可能堅持等待更低的運費。”
　　
波羅的海巴拿馬型船(Baltic s panamax index)運價指數周一下滑0.89%，平均收益降至23,313美元；而超靈便型船運價指數下滑1.24%。
　　
經紀商稱，對美國谷物出口活動將保持強勁的預期為今年晚些時候的小型船只市場提供支撐，因俄羅斯施行谷物出口禁令幫助美國出口。
　　
更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇步伐的憂慮或將損及船運市場。
　　
分析師表示，今年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。盡管當前情況樂觀，部分人士仍擔憂全球經濟放緩，尤其是美國和中國，其可能損及船運。

(王德軍 編輯)

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