亡羊補牢 民航局檢討航管 調整指令

上週發生在桃園機場，因為航管人員叫錯航班編號，導致起飛班機被迫停止起飛事件，民航局今天召開檢討會，做成九點決議，要求航管人員必須加強訓練，並修正部分管制程序，避免類似現象再度出現。民航局表示：有關航管學員在職訓練的考核次數，將從每季一次修正為每個月一次。未來也計畫採購塔台模擬機，協助訓練。（彭群弼報導）

塔台地面管制席出錯，讓一架正在起飛的華航班機遭遇穿越跑道的長榮貨機，緊急放棄起飛，桃園機場塔台半年內發生兩次跑道入侵，民航局上午緊急開會檢討。會中針對作業面及訓練面進行全面檢視，並做出多項決定。

首先，在調整作業規範部分，民航局修訂目前機場地面管制作業，針對只要進入跑道的航機，無論是通過或滑行，一律轉換管制權，由地面管制席轉給機場管制席一併管理，由機場管制席統一監管，避免發生類似狀況。根據現行的作業規範，是由塔台的地面管制席，與管飛機的機場管制席利用協調方式處理，兩人如果不及交接，容易產生疏忽。

其次，針對要求航機在跑道外待命的指令下達時，要求管制員必須告知原因，並加重語氣，提供航機組員更清楚的資訊，提供一旦航管員發生指令與安全衝突時，飛行員可以提出。其他改進措施還包括嚴格要求因應班機數量龐大時，採用分區管制作業，地面管制作業與車輛管制作業都應該分屬不同的管制員等等。

至於現有規定當中，包括一旦出現航班呼號有類似狀況時，必須加重語氣，並列為查核重點，一旦有口誤可以及早發現。其次，航機飛航組員依規定必須複誦航管的指令，要求管制員必須確認複誦內容以及航班編號是否有物，避免有人聽錯指令。通過滑行道、跑道所使用的術語都應該依照標準，完整等等

至於加強訓練部分，針對在職訓練的學員，考核的密度從每季一次改為每個月一次。並透過訓練教官注意學員口誤的現象，利用抽查航管錄音等方式，糾正不正確的現象。

長期做法部分，未來考慮設置專任教官，並研究採購「塔臺模擬機」，以及利用新一代航管自動化系統的模擬機，加強在職訓練人員的實作訓練。