總統專機爆胎 機長人為疏失

馬總統去年11月搭乘空軍福克50行政專機，發生機輪癟氣冒煙的飛安事故，調查報告在今天公佈，把主要原因指向人為因素，認為飛機降落時，機長只使用煞車減速，導致煞車過熱，才會發生機輪癟氣的事故。因為這個事故，空軍專機隊隊長被取消飛行教官資格，今後也不能再執行總統專機任務。

（繆宇綸報導）

總統去年11月1號搭乘5003號福克50行政專機，在台中清泉崗基地降落時，右側機輪發生癟氣冒煙飛安事件，空軍和行政院飛安會、民航局標準組，以及荷蘭原廠代表組成專案小組共同調查，分析環境、人為、機械等三十多項因素，結果認為主要因素是飛行員受任務時間壓力影響，在地面滑行時，油門保持地面操作區最大值，使用煞車控制減速，加上當時吹正側風，降落後又有連續兩次右轉彎，導致右側煞車量增加。空軍副司令吳健行中將表示，飛機落地後，使用反槳操作就可以讓飛機減速『滑行使用煞車的時候，油門應該放在最小的位置，今天在整個肇事主因的第一項就特別強調，因為他油門並沒有放在地面慢車區域的最小位置，同時他使用煞車，所以就造成（煞車）熱能的累積到了臨界點，偏偏這個熱能又超過了煞車本身熱熔栓的熱度，所以才造成三、四號輪煞的癟氣......』

這架專機的任務機長，專機隊隊長劉建國上校被取消福克50型機教官資格，今後不得執行總統專機任務，並列管6個月，鑑測合格後才能恢復教官資格。