【十三五點燈】身負推動經濟重責 鐵路投資豈會減

十三五規劃有多主題，其中一個主題是與交通相關，特別是處於高速發展的鐵路建設相關項目，在十三五期間會保持迅速發展。不過最令投資者感到意外，為內地擬將互聯網與交通運輸服務連上關係，這又一個怎樣的發展計劃？

據內地傳媒指出，現時內地正就編制十三五規劃內，與交通運輸部份，其中《綜合交通運輸“十三五”發展規劃》及《鐵路“十三五”發展規劃》，以及多部子規劃已擬定編制框架。在十三五期間，鐵路會保持高速運行。日前交通運輸部部長楊傳堂在主持部務會議，在聽取《綜合交通運輸“十三五”發展規劃》，以及《鐵路“十三五”發展規劃》研究編制工作匯報，並原則上已同意兩大規劃的框架。

在整個交通規劃方案中，與鐵路相關的部份是投資者關注的重點，因為鐵路在十三五期間，是政企分開後編制的首個行業五年發展規劃。作為綜合交通運輸“十三五”的重要組成部分。因此投資者關注會否內地對鐵路投資的規模會及不以往。不過內地傳媒亦引述鐵路部內部人士，指出在2015年鐵路建設不會減少，在十三五期間，從城際鐵路?城市地鐵建設及規劃，預料鐵路投資可保持高速增長。

那麼在十二五期間，內地鐵路建設以何等速度擴展？據資料顯示，從2011年起內地鐵路固定資產投資額5800億元人民幣，至2014年時已增至8000億元人民幣，預料在今年鐵路固定資產投資額最少為8000億元人民幣，即最少投入的資金達到3.47萬億元人民幣。若十三五期間鐵路投資不低於十二五，即預算的投資規模相當可觀。

事實上鐵路項目投資，在內地扮演積重要的角色，因為鐵路投資為內地疲弱的固定投資打下強心針。在今年首8個月，內地固定資產投資按年增長10.9%，幅度較今年首7個月的11.2%放緩了0.3個百分點。而內地房地產發展商放緩了項目發展速度，相信是內地固定資產投資增長放慢的原因之一。試想想，若內地鐵路投資速度放慢，固定資產投資者增速放緩至哪一個地步？因此鐵路投資不能放緩，亦無法放緩。

另一方面內地鐵路基建項目，亦在「一帶一路」及「亞洲投資開發銀行」中，扮展示範作用。可以回想去年，中國南車與北車合併成中國中車(601766-CN)(01766-HK)的原因，是為了提高內地鐵路公司在海外競爭力。最近內地的鐵路公司，已取得加州高鐵項目，所以內地積極投資鐵路項目，對於中車而言，增加了在海外發展的機會，變相為公司業績打下基礎。

除了鐵路項目外，內地亦有意透過互聯網+，以推動內地交通運輸行業升級。如何升級？暫時尚未知悉有關細節，但是從永達汽車(03669-HK)夥拍騰訊控股(00700-HK)及富士康發展智慧汽車，相信是發展方向之一。再看看海外國家，新加坡最近已在濱海灣公園引入智慧汽車。若日後內地大力推動智慧汽車，或是貨運方面引入有關元素，便可以減低內地公路系統的塞車情況，既可以提升效率，亦可以減低汽車排放？這不是亦配合內地致力在十三五期間提高環保水平的概念嗎？

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