新東航將佔據上海航空市場50%左右的市場份額

東方航空發佈公告稱，東航換股吸收合併上海航空，重組後，新東航將佔據上海航空市場50%左右的市場份額，國內民航市場由東航、國航、南航三足鼎立的格局確立。

據新華社7月12日報道，7月12日晚，東方航空發佈公告稱，東航換股吸收合併上海航空。東航上航聯合重組領導小組新聞發言人劉江波透露，東航上航聯合重組方案已經「敲定」，這標誌著備受關注的東上重組進入實質性階段，也是東航上航共同打造中國民航業內重組精品工程的開始。

業內人士認為，東上重組後，國內民航市場由東航、國航、南航三足鼎立的格局確立，新東航要真正發揮出協同作用才能對區域航空市場產生更大影響。

業內人士認為，東上重組後，國內民航市場由東航、國航、南航三足鼎立的格局確立。

6月8日，東航、上航分別宣佈因重大重組事宜無限期停牌。7月13日，兩家上市公司的股票將復牌。這也意味著東上重組終於取得階段性成果。

劉江波表示，中國東方航空股份有限公司和上海航空股份有限公司於7月10日分別召開董事會，對雙方聯合重組等相關事項進行了審議。雙方董事會各自審議通過了換股吸收合併議案及相關事項。東方航空董事會還審議通過了非公開發行A股和定向增發H股議案及相關事項。

東上重組方案為，東航將按照1：1.3的比例向上航股東發行東航的新股，即每1股上航A股股份可換取1.3股東航A股新股。

劉江波表示，東航上航聯合重組完成後，原上海航空的資產、負債、業務和人員將全部進入東方航空的全資子公司----上海航空有限責任公司。上海航空的品牌將會被保留，以保持業務的延續經營。

上海航空股份有限公司董事長周赤曾表示，上航有特定的航權，成為東航全資子公司後，可以避免航權流失的風險。對上航來說，獨立品牌、獨立運營、債務債權能夠存續下去是最有利的。

此外，東方航空還將非公開發行A股和H股，在國內國際資本市場募集70億元資金，這將進一步增加東方航空淨資產，降低資產負債率，改善財務狀況，提升經營能力與抗風險能力。

劉江波表示，東航上航聯合重組不僅是面上廣度的重組，更是點上深度的重組。這是推進中國區域航空資源整合的重大舉措，是促進中國航空運輸企業做強做優、增強核心競爭力的有效措施，同時也是加快建設上海國際航運中心的重要步驟。東航上航聯合重組的目標，不僅是打造「央企與地方國企合作的精品工程」，還要打造「中國民航業內重組的精品工程」。

業內人士認為，在東航上航聯合重組目標已定，但尚未融為一體的情況下，聯合重組工作要協調配合、爭取主動、形成合力、早見成效。現階段，至關重要的是確保安全，穩定隊伍和改善經營。

同時，迅速、平穩地達成聯合重組目標，符合兩個公司所有員工的共同利益。讓上航的員工瞭解到上航的品牌不變，對保持上航員工隊伍穩定非常重要。兩家公司的主營業務合作要迅速加大加深，盡早體現協同效應。

劉江波表示，東航上航聯合重組將產生明顯的協同效應，有利於公司提高資源使用效率，降低運營成本，增強盈利能力，有效回報股東；有利於公司進一步拓展和優化航線網絡，使航班具有更好的覆蓋性和穩定性，從而為旅客提供更優質的航線產品和中轉服務產品，加快推動上海國際航空樞紐的建設，更好地服務於中國2010年上海世博會。

東航和上航聯合重組後，新東航的綜合實力和在上海航空市場的掌控能力增強，將對民航市場格局產生怎樣的影響？

重組後，新東航將佔據上海航空市場50%左右的市場份額。與此同時，北京由國航主導，而南航牢牢掌控廣州市場。國內最重要的三個門戶航空市場分別由東航、國航、南航三大航空公司主導，奠定了中國航空業三足鼎立的格局。

同時，在激烈的航空市場競爭中，三大航空公司立足於各自主導的航空市場的同時，還在不斷地擴展領地。近日，東航已正式在北京投放運力，加強東航在北京市場的權重，計劃將東航在北京的市場份額提高至20%左右。而國航、南航在上海航空市場的比重也分別超過了10%。

中信證券交通行業分析師曾旭認為，東上重組對上海航空市場來說是「好事」，對於國航和南航來說也是「好事」。三大航之間的競爭從未停止過，其市場份額本來就有所區分，而上航此前也是參與競爭的一分子。東上重組對國航和南航而言，就是少了一個對手，更容易走出價格戰的誤區。競爭並不是重組引起的，也不會因重組而變得更激烈。

中信建投交通行業分析師李磊說，從短期來看，東航、國航和南航各有自己的業務優勢，競爭格局不會受到重組的衝擊和影響。從中長期來看，新東航要真正發揮出協同作用，才能對區域航空市場產生更大影響。

(馬龍 編輯)

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