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波羅的海干散貨運價指數8月3日下滑

鉅亨網新聞中心2010-08-04 09:10

8月3日，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數自7月中旬以來首次下滑，下滑13點至1,964點，此前一度連續12個交易日上升。

綜合外電8月3日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周二（8月3日）自7月中旬以來首次下滑，因船運活動遲緩。
　　
但分析師稱，除非2010年四季度租賃需求有所增加，否則運費費率漲幅將表現溫和。船只租賃需求在極大程度上受鐵礦石市場提振。
　　
波羅的海干散貨運價指數周二下滑13點或0.66%，至1,964點，此前一度連續12個交易日上升。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。
　　
干散貨運價指數之前曾連續35個交易日下跌，1995年以來連續下滑時間最長。
　　
經紀公司Fearnleys的研究主管Sverre Svenning稱，運費市場過去兩周的走勢基本上是受到交易商在節假日前夕調整頭寸的行為推動。
　　
因此市場交投較為活躍，但基本面因素缺乏無法繼續支撐運價上漲。
　　
波羅的海海岬型船運價指數（Baltic s capesize index）周二下滑1.56%，平均獲利降至每日14,910美元。
　　
Dahlman Rose & Co在一份報告中稱，干散貨運價近期受到溫和支撐，但預計9月運價將走強，屆時租船者將開始對第四季度裝船定價，而來自澳洲和巴西隊鐵礦石基準價格料下滑。
　　
分析師預計干散貨市場未來幾周將維持疲勢。
　　
德意志銀行在一份報告中稱，預計在秋季/冬季的季節性需求開始快速改善之前原材料價格不會急速上揚。
　　
波羅的海干散貨運價指數2010年一直劇烈波動，和2009年的情況一樣，因中國對鐵礦石的需求飄忽不定。
　　
波羅的海巴拿馬型船(Baltic s panamax index)運價指數周二下跌0.45%，平均每日獲利降至21,416美元。
　　
超靈便型船運價指數（Baltic s supramax index）下滑0.34%。
　　
更廣泛地來看，全球交易的商品90%是通過海路運輸，因此經紀商和分析師稱對全球經濟復蘇步伐的憂慮或將損及船運市場。
　　
美國6月消費者支出和收入均持平，而成屋待完成銷售指數降至紀錄低點，暗示2010年剩余時間經濟復蘇步伐將遲緩。
　　
分析師表示，2010年船運費料將承壓，因2010年和2011年將有大量新船投入使用，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。
　　
Fearnleys的Svenning稱，截至目前，共有480艘干散貨船將從船塢交貨，2009年總量為509艘。他們依然維持2010年船只凈增長15%的觀點，交貨船只數量龐大。