《金融界走進上市公司》專訪龐大集團董事長龐慶華

龐大集團董事長龐慶華

【導讀】面對專車的火熱，各路資本都競相分享這塊市場蛋糕。2014年7月，“快的打車”推出“一號專車”，一個月后，“滴滴專車”上線。2015年1月28日，神州租車在60大城市推行神州專車服務。此前易到用車、AA租車、Uber也已經推出了類似服務。正向創新型服務商轉型中的老牌汽車經銷商龐大集團，自然也不放棄這塊市場份額。不過，龐大集團另辟蹊徑，通過電動車嘗鮮車輛租賃業務。新能源汽車的發展受政府支援，龐大集團的電動車租賃業務可以帶給投資者多少想象空間？本期《金融界走進上市公司》邀請龐大集團董事長龐慶華做客，請他詳解龐大集團轉型中的新思路。

【嘉賓簡介】龐慶華，中共黨員。1995年8月至1997年3月，兼任中國遠大發展總公司副總經理，中國遠大國際貿易公司總經理；1999年至2008年3月，任冀東物貿董事長兼總經理、黨委書記。現任龐大汽貿集團股份有限公司董事長，冀東物貿董事長，中冀樂業（北京）房地產開發有限公司執行董事，中國汽車流通協會副會長。

龐慶華：汽車經銷商盈利在2015年會有根本性好轉

（片花：有經銷商人士表示，新的《汽車品牌銷售管理辦法》較大程度上考慮了經銷商的利益和權益，要求汽車供應商不得向經銷商實施壓庫、搭售等行為；改變目前一年一簽的制度周期，延長代理周期，未來有望改為5年一簽；不得強制規定經銷商建店的軟件和硬體條件。）

金融界：業內一直在等著汽車品牌消費管理辦法新的方案出臺，但目前還有好多在商討的地方。請問您對汽車品牌管理辦法有什么看法？

龐慶華：在以前的背景下，《汽車品牌銷售管理辦法》出臺對維護市場、行業的鏈條，以及大家各方的利益、責任、義務，我認為起到了重大作用，它是一個好的品牌管理辦法。但是，十幾年過去了，品牌管理辦法也走到了頭，主要的原因是市場嚴重的供大於求，庫存高了。在這種情況下，廠家過分濫用自己品牌管理的權利。去年實際上是矛盾積累到一定程度大家爆發了。當然這個可能是發展過程中必須要經過的這么一幕，我相信這個很快就會調整過來，尤其是國家各部委都已經意識到了，頻繁出臺了這些政策，我認為對經銷商來說也是一個非常好的機會，可能自主權越來越大，話語權也會增強，所以廠家也會跟廠家坐在一起進行一個平等的談判。

金融界：《汽車品牌銷售管理辦法》以及去年取消備案，還有配件的放開，這些有沒有對龐大集團具體業務產生實際影響？

龐慶華：我覺得影響是積極的影響，不是負面的影響，從我自身的感覺說像松綁一樣的感覺。當然，對龐大也有一些有壓力的影響。因為龐大4S店多，允許你經營也允許別人經營，我看到汽車超市像雨后春筍一樣涌現，也有一些換油中心，各個縣都有了，這個對4S店來說也是一個威脅。其次，電商賣車對實體店也是一個威脅。但是總體來看還是利大於弊，因為我們有很多的自主性。比如說一些精品、一些配件，有些不合理的我們都可以拒絕執行。另外廠家也不能再管我保險、金融，還是一些強制措施也不能了。最重要的是到邊遠地區，也是三四線城市、四五線城市，縣里面，比如說我們去賣車，廠子管控也減少了。

對龐大來說，龐大在2012年12月份發布轉型，由新車驅動型向創新服務型轉型，其實我們研究了很多的品種。所以，從2012年大家感覺到非常悲觀，今年的情況就變了，大家就覺得今年我們的狀態會有根本性好轉，對今年的形勢充滿了期待。

金融界：您剛提到今年可能會有根本性的變化，指的是經銷商的盈利情況，還是其他？

龐慶華：我相信會是這樣，第一，恢復一個健康、正常的市場，最起碼經銷商賣出的價格不能倒掛。第二，廠家給我的利潤我應該能掙到，然后，以汽車經銷為平臺自己做增值，在這個平臺上面加上服務。

龐慶華：互助租車牌照指標很關鍵

（片花：叫車軟件在獲得大量用戶使用后，開始“推出”專車服務。2014年7月，“快的打車”推出“一號專車”，一個月后，“滴滴專車”上線。2015年1月28日，神州租車在60大城市推行神州專車服務。此前易到用車、AA租車、Uber也已經推出了類似服務。）

金融界：龐大在2012年12月份發布轉型，向創新服務型業務轉型。請問龐大在轉型的過程中都想拓展哪些類型的服務業務？

龐慶華：龐大由新車驅動型向創新服務型轉型過程中，做的很多業務主要都是圍繞七項增值服務：金融、保險、配件、精品、會員、延保、二手車。這七項增值服務里面每一項我們都有延伸。

比如我們的雙保卡，消費者到我店上保險，我們免費送保養，就是消費者從龐大買了車，節省了售后開支，還能享受到增值服務，包括道路救援、續保、延保、汽車金融等全都包括了。過去這個行業只是賣車，后來有了售后服務，而現在這些完善的客戶增值體系都是龐大創新出來的。過去我們的延保都是3年6萬公里，后來延長到10萬公里，到期以后我們再做延保。只要客戶愿意，龐大將向他提供源源不斷的服務。

金融界：您說的這些項目是為消費者增添了很多服務，龐大相對來說也支出了不少。請問這些項目對整個公司的盈利有什么影響？

龐慶華：因為財務科目的不同，取得的具體收益數據不是很好描述。但是給龐大帶來了很大的效益，在前端銷售收入狀況發生變化后，龐大會繼續朝服務的方向努力，金融、二手車、維修、保險是重點。去年的大環境不太好，我們大概測算了下，如果價格不倒掛我們盈利狀況可能非常好。舉例來講，一輛中檔車的雙保卡客戶花幾千塊錢，但是享受的是超值的服務，其實對客戶而言是很大的實惠。

金融界：就像這次推出的互助租車項目，應該也算是龐大汽車服務方面的拓展。請問龐大集團的互助租車項目有哪些特色？

龐慶華：對。嚴重的公交壓力，現已成為城市生存“心病”。交通擁堵、空氣污染、限號限行、地鐵公交漲價、專車遭遇“圍剿”，無不困擾著在京打工一族。為解決出行困境，減輕打工族的經濟壓力，龐大集團特別推出了會員互助租車服務，首創新能源汽車推廣的全新商業模式。以單程50公里計算，打車需要122.10元，但會員租車只需要13元，不但方便通勤，且不需要養車成本。

未來龐大集團還將推出多種互助租車模式，如為首都有車一族提供的尾號限行當天互助租車，公車改革后為廣大公務員提供車輛租賃業務等。只要加入互助租車，就會享有全程式管家服務，具有充電有保障、且無需電費、人車保險齊全、全天候維修修救援等優勢。會員更享有出行提醒、購車折扣、維修打折、生日報禮物、活動邀請等增值禮遇。

金融界：龐大互助租車項目的盈利將會是什么樣的狀況？

龐慶華：互助租車項目的前期，可能5年時間內龐大都不會有現金上的盈利。但是我們也有一些客觀的殘值，比如能給龐大留下的車輛和牌照的增值，這樣的話，實際上龐大五年后是賺錢的。我們現在提倡是做精、做細，不希望一下子掙多少錢。我現在經常和員工講，因小而為，事必躬親，告訴經理應該這樣去做事兒，一點一滴去攢，一點一滴去掙，而不是說一個車我加兩萬，不是這個思想。只靠賣車賺錢的時代已經過去了，過去我們都是這樣，一個車過去掙兩萬多，本田掙過四萬，現在經濟大環境這樣，我們就得靠智慧、靠勤勞、靠提供優良的服務，一點一點把這個攢下來。

金融界：關於電動車殘值的問題您是如何考慮的？

龐慶華：我們也在擔心殘值的問題，可能到五年電池不能用了，電池可能是花錢最多的。我覺得五年后車輛還不至於壞。五年的傳統車很多，七年的也有。但是五年后電瓶必須要更新。現在更新電瓶是非常貴的，但是電瓶降價速度很快，去年電瓶是3600塊，現在電池已經降到兩千多了，這個速度我覺得是很快的。如果電瓶五年后有可能降到一千塊錢，可能那時候我們的車就沒問題了。不過，北汽E150殘值大一點，沒有太大風險。

金融界：互助租車的服務相對於龐大整個增值服務的轉型，能占多大份量？

龐慶華：因為受到牌照的限制，目前投入數量有80臺，預計在2011年，互助租車的投入能達到2000-3000臺的數量。但對比龐大的整體體量，單是這個項目所占的比重還比較小。

金融界：對於互助租車項目，您更看重的是它的哪一點價值？

龐慶華：我覺得這項服務應該先走起來。富士康和北汽搞了一個分時租賃，去年政府對它的支援就不大，大概給了三四千個牌照，這個牌照今後也是寶貴的。

龐慶華：龐大平行進口第三批車馬上到

（片花：平行進口汽車是指除總經銷商以外，由其他進口商從產品原產地直接進口，其進口渠道與國內授權經銷渠道“平行”，此類汽車一般市場售價較低。由於進口地不同，可分為“美規車”、“中東版車”等，以區別於授權渠道銷售的“中規車”。）

金融界：龐大集團的電商平臺在2014年新車銷量大概是多少，二手車銷量是多少？

龐慶華：電商平臺去年賣到6000多臺車。我們跟工商銀行(行情,問診)有一個合作，大概是兩億的交易額。現在我們跟工商銀行還有很多方面的合作，凡是持有工商銀行卡的維修保養打九折，工行還給我們提供一些支援，在購車的時候按照汽車的額度有300到500的優惠，我們可以讓他們購買一些相關的汽車產品。

金融界：龐大集團的電商平臺有什么獨特的地方嗎？

龐慶華：龐大的電子商城其實挺有魅力的。龐大和其他的電商有很大的不同，其他經銷商沒有斯巴魯，沒有雙龍、沒有巴博斯、甚至沒有電動車，也沒有平行進口、也沒有汽車超市。龐大這么多資源裝到汽車商城，吸引了很多客戶的關注。

平行進口大家很關注，大家都在喊的時候龐大就已經進來了。我們第一批平行進口是4600輛車進來了，還不包括巴博斯，從中東進的。我們已經進了兩批了，第三批馬上到。我們現在都已經在賣這些車了，線上線下都有，賣的很好。

金融界：主要是什么車型？

龐慶華：中東的主要是X5、X6、X4還有Q7一共四款車。第二批可能也有會有其他車型，豐田還有看看保時捷我們都在談。現在不敢步子邁得太快的原因，一個是首先考慮廠家的關係，第二個政府的政策還不清晰。

金融界：龐大在2015年打算開多少家汽車超市？

龐慶華：汽車超市我們現在已經開了30家了，可能會超過50家汽車超市。

金融界：您對去年龐大新能源車的銷售情況是否滿意，是否達到了您的預期？

龐慶華：北汽新能源汽車的質量在不斷提升，隨著技術深化，電動汽車一定成為買車首選。北汽是非常值得信賴的伙伴，我們跟著北汽一定會有豐厚的回報，北汽在新能源方面的不停投入，包括和地方政府的結合都是非常強的。我們的租車項目再好，如果沒有出租車指標，也不可能做下去。

龐大去年和北汽合作一共銷售了4000多輛新能源車，其中有2200輛是零售，剩下的都是大客戶。初期階段北汽的品種還不全，只有E150、EV200兩款車，其實還應該有物流車這個大品種。今年北汽分給龐大8000多輛新能源汽車的銷售任務，我們也很有信心完成。2015年電動車品牌的客戶會越來越多，而且E150，EV200，無論從效能、續航里程、駕駛感受都有很大的提升，會受到消費者青睞。

手記：

轉型對於企業來說，如同二次創業。龐大集團董事長龐慶華直言：“在2012年10月發起轉型戰略之后，龐大的腳步一刻也沒停，連我自己都感到累。新項目一個接著一項，每天都在創新，龐大的目的就是想從新車驅動向創新服務轉型。”

在各種專車蜂擁而來之時，龐大集團以電動車為支點翹起這塊市場蛋糕，不得不說這是龐大轉型中的服務項目與新能源汽車的美妙結合。在霧霾天經常光顧大首都的當下，地方政府對一切“環保”概念的項目都鼎力支援。龐大集團的互助租車可謂抓住了各方需求的痛點，也使得自身的轉型越來越入世和時髦起來。

互助租車項目起步初期，受限於牌照等資源，數量並沒有很大。但租車之外的殘值，正如龐慶華所說，車輛、牌照等價值，也是給龐大帶來不少資源的。此外，基於互助租車，龐大也將推出APP使會員更方便享受服務。對於APP的價值，這個移動互聯網的切入點，不知龐大集團還會不會有更多的價值探索，我們拭目以待。