業內人士謹慎看待東航上航自救重組

6月17日消息，東航近日發佈公告稱，目前他們和上航的聯合重組相關方案尚在論證中。但根據東航董事長劉紹勇此前承諾，將在20天內給股東出具關于重組的報告。

停牌已經一周時間的東航公告稱，公司目前正在籌畫與上海航空股份有限公司的重大聯合重組事宜，公司與上海航空共同成立了東航上航聯合重組工作領導小組，由董事長劉紹勇先生任組長。截至本公告發佈之日，聯合重組的相關方案尚在論證中。但此前的消息則透露，東航與上航就合併的主要問題已達成原則共識。

在13日東航年度股東大會期間，東航董事長劉紹勇承諾，將在20天內給股東出具一個關于重組的報告。

6月8日，ST東航與ST上航雙雙停牌。次日，兩家公司同時發佈公告，宣稱因籌畫重大重組事宜而無限期停牌。東航、上航兩大公司，均以上海為航空基地，互相拼殺多年。2008年，東航的年報淨虧損高達139億元人民幣。上航的日子同樣難過，2008年虧損12.49億元人民幣。在業內人士看來，東航、上航的重組可以視作拯救雙方的一劑強心針。

對此，民航業內專家認為：“從業務角度來看，東航、上航都在做以東南亞為主的中短途國際航線；中國網路又都是以上海為基點做一個扇形的延伸，彼此的網路太過重合，這種聯合重組的模式也許會是1加1小于2。”而來自國際知名飛機製造巨頭的人士對媒體表示，東航的機隊中70%是空客飛機，上航則以波音機型為主，兩家公司重組后，機隊維修管理的成本難免會增加。