菲亞特集團與廣汽集團簽署合資協議(更新二)

2009年7月7日 10:10

註：本次更新出現在文章第八段至文末

菲亞特集團與廣汽集團6日在羅馬簽署合資協議，雙方將投資4億多歐元在湖南長沙開設合資公司生產轎車和發動機。

中新社援引每日經濟新聞7月7日的報道稱，廣汽與菲亞特7月6日在羅馬簽署了設立50：50合資企業的基礎協議，合資企業將在中國生產轎車和發動機。

合資公司將在湖南長沙註冊和建設，新工廠生產場地面積超過70萬平方米，總投資超過4億歐元。合資公司預計2011年下半年投產，推出的首款車型為中級轎車Linea，首款發動機為FPT菲亞特動力科技的Fire1.4升渦輪增壓汽油發動機。

業內人士認為，廣汽與菲亞特汽車一拖二合作模式，即菲亞特為廣汽打造自主品牌提供技術支持，同時按50:50股比成立廣汽菲亞特合資公司，將創新國內車企和國際車企的合作模式。

有獨立汽車分析師表示，廣汽和菲亞特的結盟對於雙方來說是一次雙贏的合作。不過，汽車行業資深專家賈新光對此次合作表示憂慮。他認為，菲亞特與南汽分手後，其在中國的戰略轉型路線一直不甚明朗，與克萊斯勒結盟後，對挽救克萊斯勒也並未拿出有力措施。此番與廣汽合作，究竟能碰撞出什麼樣的火花仍有待觀察。

據上海證券報7月7日報道，菲亞特集團稱，合資公司將在湖南長沙註冊和建設，將分為整車事業部、發動機事業部和研發中心。其中整車和發動機項目分兩步推進，一期產能為年產轎車14萬輛、發動機22萬輛；二期規劃年產轎車25萬輛、發動機30萬輛。為適應中國關於發展高油效、低能耗產品的要求，廣汽菲亞特的合資公司將主打小排量乘用車。首款車型為中級轎車領雅Linea，搭載菲亞特動力科技的1.4升(120馬力和150馬力T-Jet )渦輪增壓汽油發動機。領雅計劃國產化率超過70%。

該項目最初向國家主管部門申請時，落戶地為廣州市。據悉，應中國政府推動中部六省發展規劃的要求，廣汽集團和菲亞特集團將合資公司「遷」至湖南長沙。據悉，經過一系列程序後，發改委最快於7月批准該合資項目。

中新社援引新京報7月7日的報道稱，此次合作之後，國內第四大汽車集團廣汽將擁有繼本田和豐田之外的第三家乘用車合資公司。而菲亞特也將在南京菲亞特解體兩年後重新在中國具備合資公司。

對於菲亞特和奇瑞汽車在2007年8月簽署的《諒解備忘錄》，菲亞特相關負責人表示，雙方原計劃按50:50出資成立合資公司生產乘用車的方案目前受金融危機的影響而擱淺。對於今後是否會重啟和奇瑞的合作，該負責人沒有予以回應。

「為符合中國政府關於發展高油效、低能耗產品的要求，合資公司生產的車型將採用最新的發動機和變速箱技術。」菲亞特方面表示，合資公司未來推出的首款車型為中級轎車Linea，該車為菲亞特08年以進口形式重返中國市場的三款車型之一，搭載了菲亞特旗下著名的1.4T渦輪增壓發動機，該發動機正是合資公司將投產的首款發動機。

在整車項目之外，菲亞特在商用車、動力科技領域的佈局已悄然完成。據菲亞特(中國)商務有限公司董事長孟斐璇介紹，09年5月份，上汽菲亞特紅巖動力總成有限公司已經在重慶正式啟動投產，作為中國最大的柴油機製造企業之一，該公司規劃年生產能力為20萬台柴油機，其中10萬台用於出口。

同時，菲亞特還在不斷加強在中國等新興市場的投資，以期形成新的增長點。孟斐璇介紹說，菲亞特已經是意大利在華最大的投資方，卡車、拖拉機、工程機械、發動機和零部件公司等集團的全部業務都已進入中國市場，在華投資總額已經達到10億美元左右，在其21家合資、獨資企業中已有13,000多名職工。

在菲亞特和廣汽成立新合資公司後，原南京菲亞特留下的16萬車主的售後服務工作是否會受影響？對此，菲亞特相關人士表示，現有菲亞特車主的售後服務模式改變的可能性不大。

「昨天簽署的只是基礎協議，我們將會盡快商討這些事情背後的影響，但我相信現有菲亞特車主會在菲亞特業務考慮範疇。」該人士表示，為了保證16萬南京菲亞特車主的零部件供應和售後服務，菲亞特已於08年3月份在南京重新註冊了「菲亞特服務公司」，負責處理南京菲亞特解體後的「善後」工作。

一位經銷商表示，「菲亞特服務公司」隸屬於現在的菲亞特中國，今後的合資公司成立對其並不大。他認為，大部分的菲亞特進口車經銷商未來都將加入到新合資公司的銷售網絡中，因此原南京菲亞特的車主未來可以繼續與之共享售後服務平台。

(杜琰 編輯)

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