陽明盧峰海：旺季到9月欲罷不能 運能滿載旺到11月底

左起: 陽明海運總經理何樹生, 董事長盧峰海和行政長王烑炫一起為今年的榮景攜手努力 (鉅亨網記者林昭儀攝)

陽明海運(2609-TW)董事長盧峰海今天表示，今年貨櫃航運景氣大好，海運最壞時間已過，北美運價5月已經調漲800-1000美元／FEU，而且需求強勁，會一直旺到11月底。

他指出，以往的經驗是旺季到9月底就差不多了，但今年美國的零售銷售在回升，連房地產的建材都有很強的運輸需求，到11月底前運量都已滿載。

在歐洲的部分，原先擔心的中國五一長假效應今年完全沒有發生，需求非常暢旺，且客戶在春季廣交會訂的貨到現在都還沒運完，預估也將會持續到9月底。盧峰海並且指出歐洲線去程艙位都是滿的，回程載貨率也有6、7成，且大多是重金屬和化學原料等生產材料，運價也與亞洲與其他較小航線同步提升。因此今年的營運比原先預估來得「好很多」。

盧峰海指出，第2季營運將比第1季好，而第3季會比第2季更好，美國線在6月15日至11月30日之間以及歐洲線7月起的旺季附加費是漲定了！

去年第4季是貨櫃船運最慘澹的時候，全球最高運能有1350萬TEU之中，當時有11%被迫閒置，現在僅剩4.1%。盧峰海說，陽明在去年最高曾經停航9%的運量，現在只有兩艘租來的船停著，而這兩艘船明年也將解約。

目前陽明船隊共計91艘船，其中貨運輪有81艘，10艘是巴拿馬型散裝船（這不包括兩艘為台電代營的運煤船）。陽明仍有30艘新船待交，其中20艘為貨運輪，10艘為散裝船，預定2013年會全部交畢。

盧峰海表示，雖然市場擔心以前積壓的新船訂單和閒置船舶運量陸續回籠，但其實根據Clarkson數據顯示，原本預計會在今年第1季交船的新造船至今仍有60%尚未下水，且今年也聽聞有取消造船訂單的消息，再加上船商仍持續拆解老舊船舶，因此市場的擔憂可能有些過度反應。Clarkson預估今年全球貨櫃貿易需求將成長9.4%，超過全球貨櫃船噸供給量的增加幅度7.25%。

該公司的散裝航運事業──光明海運在去年獲利超過14億元，每股盈餘超過7元，今年第1季的稅前獲利就已經超過5億元。今年預估散裝貨運需求會比去年成長7%，散裝船噸供給方面則預計將增加約14%，其中大多是海岬型散裝船。預估因為中國和印度持續性的貨運需求成長和老舊船隻的淘汰(巴拿馬型散裝船20年以上老船占全球總數25%)，散裝船市場還是會有穩定的復甦與成長，表現不會比去年差。

由於陽明在獲利與現金流量逐漸改善，中華信用評等機構近日上調其評等展望為「穩定」，並確認其評等為「twBBB+」。