國內交通行業一周要聞回顧(6月6日至6月12日)

2009年6月12日 17:18

本周鐵道部公佈鐵道統計公報顯示，08年中國鐵路運輸實現新的發展，全國鐵路旅客發送量完成146,193萬人，同比增長11.0%，貨運總發送量完成330,354萬噸，同比增長4.6%。此外，中國鐵道部新聞發言人王勇平表示，09年前5個月，全國鐵路貨運總發送量131,936萬噸，比上年同期下降4.6%。但相較1-4月下降5.7%看，降幅逐步收窄，鐵路客貨運輸量穩步回升，鐵路建設投資快速增長。

東航證實，中國東方航空集團公司和中國東方航空股份有限公司正在籌劃與公司相關的重大重組事宜和進一步降低資產負債率的計劃安排，雙方仍在繼續商談具體重組方案。對於ST東航和ST上航重組的具體方式，東航內部人士透露，東航將絕對控股上航，同時上航保持獨立子公司運作，並保留自己的品牌。據透露，雙方就重組方式仍然存在分歧，持股比例成談判重點。

交通運輸部水運局快報顯示，隨著國家一攬子計劃政策效應的顯現，國內大宗商品運輸需求升溫，港口貨物吞吐量連續三個月正增長，特別是受鐵礦石、煤炭、原油等貨物進口加快的利好影響，港口外貿貨物吞吐量繼3月份後，再次出現正增長。

國內交通行業一周要聞回顧：

1、鐵道部：08年中國鐵路運輸實現新的發展

鐵道部網站6月10公佈2008年鐵道統計公報顯示，鐵路運輸實現新的發展。全國鐵路旅客發送量完成146,193萬人，比上年增加14,489萬人、增長11.0%。儘管受到國際金融危機嚴重影響，全年貨運量仍然在上年高起點上實現新的增長。全國鐵路貨運總發送量(含行包運量)完成330,354萬噸，比上年增加14,661萬噸、增長4.6%。

全國鐵路固定資產投資完成4,168.47億元，比上年增加1,587.10億元、增長61.5%；其中建設投資完成3,602.12億元，比上年增加1,591.34億元、增長79.1%。

機車車輛質量明顯提高。全國鐵路機車擁有量達到1.84萬台，其中「和諧型」大功率電力機車744台，內燃機車占65.2%，電力機車占34.2%，主要幹線全部實現內燃、電力機車牽引。全國鐵路客車擁有量達到4.51萬輛，其中空調車2.71萬輛、「和諧號」動車組176組。全國鐵路貨車(不含企業自備車)擁有量達到59.18萬輛，其中提速貨車55.50萬輛，C70型貨車6.72萬輛、C80型貨車2.79萬輛。

2、中國鐵路客貨運量穩步回升

據新華社6月10日報道，中國鐵道部新聞發言人王勇平10日表示，09年前5個月，全國鐵路貨運總發送量131,936萬噸，比上年同期下降4.6%。但相較1-4月下降5.7%看，降幅逐步收窄，鐵路客貨運輸量穩步回升，鐵路建設投資快速增長。

09年前五個月，國家鐵路和合資鐵路完成投資1,486.73億元，比上年同期增長164.6%。其中鐵道部投資完成1185.55億元，比上年同期增長137%；地方政府及企業投資完成301.18億元，比上年同期增長388.5%。地方鐵路完成投資4.17億元。

貨運總周轉量完成2,070.33億噸公里，環比日均減少0.09億噸公里、下降0.1%。

3、中國東航證實籌劃重大重組事宜 公司股票停牌

據中新社6月9日報道，目前中國東航與上航即將重組的消息在社會上廣為流傳。東航9日證實，中國東方航空集團公司和中國東方航空股份有限公司正在籌劃與公司相關的重大重組事宜和進一步降低資產負債率的計劃安排，但並沒有透露與哪家航空公司重組。

東航新聞發言人劉江波表示，為保護投資者利益，避免對公司股價造成重大影響，經公司申請，公司股票自6月8日起停牌。

上海航空公司有關負責人曾對外媒透露，該航空公司6月6日已獲得政府許可，准合併，合併後的新公司將佔據上海航空市場五成份額。

東航與上航是否「聯姻」，後勢如何，有待觀察。

對於ST東航(600115)和ST上航(600591)重組的具體方式，東航內部人士透露，東航將絕對控股上航,同時上航保持獨立子公司運作，並保留自己的品牌。 該人士稱，東航股份將通過東航集團收購上航超過一半以上的股份。目前，上海市國資委通過上海聯合投資有限公司持有上航35.73%的股份，是公司第一大股東。

中新社援引新京報6月11日的報道稱，10日，上航方面表示，對於ST東航(600115)與ST上航(600591)之間的重組事宜，雙方仍在繼續商談具體重組方案。目前，雙方管理層已經成立重組領導小組，由東航集團總經理、ST東航董事長劉紹勇任組長。

據透露，雙方就重組方式仍然存在分歧。上航方面希望最大程度地保留獨立運作以及公司品牌，提出交叉持股或者出售部分股權，成為東航獨立運作的子公司；而東航方面則希望全資收購上航，以此優化航線。

4、天津航空6月8日揭牌

據中新社6月7日報道，天津航空有限責任公司(以下簡稱天津航空)將於8日舉行揭牌儀式。當日，兩架噴塗天津航空LOGO的全新E190飛機亦將由巴西飛抵天津，這將使天津航空支線客機數增至53架。

即將揭牌的天津航空由海航集團有限公司、海南航空股份有限公司、天津市保稅區共同出資建立，註冊資本13億元人民幣，總部設在天津濱海國際機場。

天津航空總裁劉開宏表示，天津航空市場的概念非常清晰，那就是圍繞環渤海區域的中心城市天津，開通環渤海區域的通達航線，全力滿足市場需求。天津航空發展規劃顯示，至2012年，天津航空公司將達到一百架以上的機隊規模，航線網絡遍佈全國，突破五百條，通達一百個城市，每年提供超過20萬個航班，年旅客運輸量將超過1,500萬人次。

5、中國大飛機項目總裝製造中心掛牌成立

新華社6月8日報道稱，中國商用飛機有限責任公司下屬大飛機項目總裝製造中心6日在上海掛牌成立。這個加快推進大飛機總裝製造能力建設的中心的成立，標誌著中國大飛機項目設計研發、總裝製造、客戶服務「三大中心」佈局開始全面推進。

根據中國大飛機項目確定的體制架構安排，項目將重點打造設計研發、總裝製造、客戶服務「三大中心」。其中，依托於上海飛機設計研究所的設計研發中心、位於上海閔行紫竹園科技園區的客戶服務中心已開始佈局，而總裝製造中心依托於現有的上海飛機製造有限公司和未來位於上海浦東的基地。

中國商用飛機有限責任公司總經理金壯龍說，目前大飛機項目正在制訂總裝製造中心建設規劃方案，爭取浦東總裝製造中心用地和配套生活用地在年內實現開工建設。根據規劃，將形成ARJ21-700飛機到2010年批產30架、2012年批產50架的能力。

6、南航暫緩推進與法航合資貨運

據上海證券報6月9日報道，因經濟危機而擱淺的南航與法航合資貨運事宜仍難確定何時「再起航」。南航董事長司獻民在國際航協年度大會上透露，何時重啟該項目，將視市場情況而定。

司獻民表示，由於金融危機的打擊，貨運市場情況突生變數，目前境況慘淡。因此，法航方面提出，希望調整節奏，暫緩推進這一項目。

司獻民預計，國際客運市場有望2010年恢復，但貨運業務會較客運更晚回暖。當被問及南航是否會考慮引入戰略投資者，他表示「有合適的對象會談」，但目前還沒有具體的談判對象。

7、國際航協理事長：中國應著力恢復國內市場

據上海證券報6月10日報道， 面對2009年全球航空將虧損90億美元這一再度惡化的預測，國際航空運輸協會理事長喬萬尼·比西尼亞尼對中國政府的經濟刺激計劃表示讚賞。他指出，在國際市場衰退的情況下，中國應該著力恢復國內航空市場。

比西尼亞尼指出，早在08年6月，中國市場已經開始出現下跌。「當時市場以為是因為奧運期間的航空管制，但實際上奧運會後市場依然下跌，顯示出是市場的疲軟。」同樣，在09年2月和3月，國際航空市場依然保持了快速下跌的態勢，但中國國內航空市場卻與之相反，出現增長。

比西尼亞尼認為，這一切得益於中國政府有力的經濟刺激計劃。因此，他認為中國政府應該繼續朝這一方向努力，著力促進中國國內航空市場的復甦。

8、交通運輸部：5月份內外貿貨物吞吐量同比雙增長

據中國交通報6月9日報道，交通運輸部水運局快報顯示，隨著國家一攬子計劃政策效應的顯現，國內大宗商品運輸需求升溫，港口貨物吞吐量連續三個月正增長，特別是受鐵礦石、煤炭、原油等貨物進口加快的利好影響，港口外貿貨物吞吐量繼3月份後，再次出現正增長。

5月份，港口貨物吞吐量預計完成5.46億噸，同比增長5%。其中，外貿貨物吞吐量預計完成1.82億噸，同比增長4.7%；內貿貨物吞吐量預計完成3.64億噸，同比增長5.1%。港口貨物吞吐量和外貿貨物吞吐量環比增長分別達3.3和4.6個百分點。

5月份，港口集裝箱吞吐量預計完成975萬標箱，同比下降9.7%，雖仍處於負增長，但降幅減緩，較上月收窄4個百分點。

9、交通運輸部副部長：全力保障煤炭運輸安全暢通

據中國交通報6月11日報道，6月10日，一年一度的全國電力迎峰度夏電視電話會議在北京召開。交通運輸部副部長馮正霖出席會議並表示，09年迎峰度夏期間的交通煤炭運輸需求總體上是上升的，交通運輸系統已經做好充分準備，將有效保障電力用煤和居民生活用煤等重點煤炭運輸安全暢通。

據瞭解，受國際金融危機影響，09年前5個月，全國主要港口煤炭發運量完成1.88億噸，同比下降14.7%。在國家擴內需、保增長一攬子計劃的帶動和交通運輸部一系列政策措施的扶持下，水路運輸生產近兩個月出現了一些積極變化，煤炭運輸需求有回暖跡象，5月份港口煤炭接卸量同比增長10%左右。不過，電煤運輸價格仍然低迷，南方主要電廠煤炭庫存處於高位，港口庫存接近飽和，運輸環節的銜接有待進一步加強。

10、交通運輸部將調整交通運力結構促進運輸業發展

據中國交通報6月9日報道，為應對國際金融危機對我國經濟造成的影響，中央推出了一系列保增長、保民生、保發展的經濟政策。為貫徹落實中央的政策措施，交通運輸部進一步加快調整交通運力結構、引導運力合理發展，促進公路水路交通運輸業平穩較快發展。

加快老舊車船報廢和更新，有利於交通運輸結構調整，有利於促進車船等製造業發展。據悉，道路營運車輛將被納入國家鼓勵汽車「以舊換新」的補貼範圍，交通運輸部道路運輸司司長李剛在接受記者採訪時表示，將選擇兩至三個城市對這項工作進行試點。另外，對農村客運車輛，在目前每輛報廢更新車輛補貼一萬元的基礎上，爭取再提高補貼標準。目前，此項工作也正在與相關部委協調。

為加快船舶運力結構調整，交通運輸部水運局提出在現行老舊船舶報廢年限基礎上，研究再降低報廢年限的可行性及方案；同時研究爭取由國家結合燃油稅費改革，安排一定數額資金，用於拆船補貼。交通運輸部海事局提出加快淘汰單殼油輪的協調和落實淘汰國內單殼油輪工作，完成《國內單殼油船淘汰對策研究報告》。

11、國際集裝箱班輪運價備案6月15日起實施

據中國交通報6月12日報道，6月15日起，中國實施國際集裝箱班輪運價備案。如果班輪經營者備案的運價超出正常、合理的範圍，嚴重偏離同一航線同類規模班輪經營者的平均運價水平，對公平競爭造成損害，交通運輸部調查確認後將採取限制其航班數量、中止運價本或者暫停受理運價備案等限制性、禁止性措施。日前，交通運輸部根據《中華人民共和國國際海運條例》，制定了國際集裝箱班輪運價備案的實施辦法，該辦法自6月15日起生效，生效後過渡期為45天。1996年原交通部發佈的《國際集裝箱班輪運輸運價報備制度實施辦法》同時廢止。

國際集裝箱班輪運價屬於市場調節價，由班輪經營者自主制定。交通運輸部要求，班輪經營者應遵循依法經營、誠實信用的原則，根據運輸經營成本和航運市場供求狀況，以正常、合理的運價提供運輸服務，禁止以「零運價」、「負運價」方式承攬貨物。

據悉，交通運輸部指定上海航運交易所為運價備案受理機構。備案的運價包括公佈運價和協議運價。運價備案義務人應報備中國港口至外國基本港的出口集裝箱貨物海運運價幅度，即對外報價的上限和下限。

依照《中華人民共和國國際海運條例》規定，未按規定履行運價備案手續或未執行備案運價的，交通運輸部將責令其限期改正，並處2萬元以上10萬元以下的罰款。如班輪經營者備案的運價超出正常、合理的範圍，嚴重偏離同一航線同類規模班輪經營者的平均運價水平，可能對公平競爭造成損害的，將實施調查，對拒絕調查或不如實提供調查資料的，責令改正，並處2萬元以上10萬元以下的罰款。

(王敏 編輯)

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