中石油確立亞洲燃料油市場主導地位

11月4日消息，據路透社報導，中國石油將交易業務與新加坡石油公司(SPC)合併后，確立了在全球舉足輕重的亞洲燃料油市場的主導地位，而令行業內的小型競爭對手面臨威脅。交易商認為，如果其決定將SPC提煉出的油品用于現貨交易，將成為柴油和航煤交易和定價的一支重要力量，進一步推動中國煉廠的油品流向地區市場。

中石油于近期完成了規模達10億美元的SPC收購交易，準備最晚在明年初消化其交易業務，提高自身燃料油的儲存能力，與一流的市場對手相匹敵，並提高對新加坡這一全球最大的船用燃料油市場銷路的掌控。

這標誌著產業整合已初露端倪。一直以來，該產業都是被BP， 嘉能可和維多等西方大企業和交易商以及LUKOIL、嘉吉、Koch、Kuo Oil、Chemoil、FAL Oil、伊藤忠和Sumitomo這些中型競爭者所主導。

“受影響最大的要數燃料油，在這個市場上，中石油已經是交易量最大的交易者。現在SPC的煉油能力，儲存能力及其船用油銷路，都令中石油如虎添翼。”新加坡一燃料油交易商稱，“合併后可能誕生亞洲最大的船用燃料油交易商，新增的油罐儲量可使其具有更大的靈活性。”

如果交易商必須為填滿900萬噸油罐而費心費力，又或者為了僅僅400-500萬噸燃料油的需求而打個你死我活，在這樣的環境下，那些儲藏能力不足且油品調和靈活性差的小型交易商可能會發現，自己的市場份額和利潤率被大公司所擠壓。

合併后的公司每月銷售量將達到45萬噸，在新加坡約300萬噸的月平均交易量中占到14%左右。

合併后公司的多數燃料油將來自委內瑞拉，中石油每月從該國進口80-110萬噸燃料油並輸往新加坡和中國，另有8-10萬噸燃料油來自新加坡煉油公司。

“這實際上是非常合適的事情，中石油握有的燃料油數量遠遠超過其掌握的銷路，多數供應被賣到現貨船貨市場。而SPC掌握的船用油需求又超過自己的煉油能力。”另一位元燃料油交易商稱。