期鋼支撐強勁短期或仍震蕩

受大宗商品下跌、主力資金減倉避險的影響，期鋼短期仍處弱勢，但在成本支撐下或將維持震蕩整理格局。

上期所螺紋鋼主力1005合約早盤以4,317元/噸早盤跳空開，但受到外盤大幅下挫的影響，高位小幅跳水，稍作震蕩后盤中再次跳水，午后價格維持震蕩態勢，尾盤以0.07%的幅度收跌至4,295元/噸，較29日結算價下跌3元/噸，成交量為1,234,868手，持倉量為870,164手。上期所線材主力1005合約以4,100元/噸開盤，開盤后迅速沖至4,129元/噸高點后開始逐波震蕩下跌，跌至4,075元/噸后有所企穩，之后維持在低位震蕩至收盤，最終以0.2%的幅度收跌至4,089元/噸，較29日結算價下跌8元，成交量為762手，持倉量為11,610手。

2010年1月，中國物流與采購聯合會（CFLP）中國制造業采購經理指數（PMI）為55.8%，比12月回落0.8個百分點。1月份PMI指數繼續保持較高水平，略有回落，預示工業生產持續走高態勢可能將趨穩。制造業PMI是一個綜合指數，按照國際上通用的做法，由5個主要擴散指數加權而成。通常PMI指數在50%以上，反映經濟總體擴張；低于50%，反映經濟衰退。總體看，中國經濟正處于由回升轉向穩定的關鍵時期。

據日本汽車工業協會29日公布的數據，2009年日本國內汽車產量為793萬輛，劇跌31.5%，中國取代日本成全球最大汽車生產國。中國2009年汽車產量飆升48.3%，達到1,379萬輛左右，而美國為570萬輛，位居第三。日本國內汽車產量33年來首次跌破800萬輛。全部12家主要汽車廠商產量均下滑，豐田汽車公司產量下滑30.4%。據悉，此次下滑幅度遠高于1993年創下的上一個紀錄10.2%。

現貨市場方面，1日上海建筑鋼材市場主流報價整體平穩，底部報價略有上調。現HRB335螺紋鋼10毫米規格報價3,890至3,920元/噸，12至14毫米規格報價3,800至3,840元/噸，16至25毫米規格報價3,640至3,730元/噸；HRB400螺紋鋼10毫米規格主流報價3,980至4,000元/噸，12至14毫米規格主流報價3,880至3,900元/噸，16至25毫米規格主流報價3,780至3,850元/噸；線材市場報價持穩，現6.5和8毫米高線主流報價從3,900至3,940元/噸不等，同規格普線價格在3,750元/噸左右。

蘇物期貨認為，1日建筑鋼材現貨價格小幅下探，現價有企穩跡象；而鋼材期價在眾多商品價格大跌的背景下，鋼材期價顯得格外堅挺。目前，雖然鋼市基本面情況較為疲軟，但鋼材期價下方的空間較小，預計鋼價在整個市場空頭氛圍有所緩和后將會迎來反彈，4,250點位短期內的支撐較強。

中財期貨認為，1日螺紋小幅高開，之后在4,300整數關口下方展開震蕩。從日K線圖來看，均線有走平跡象，MACD綠柱繼續縮短、KDJ指標向上發散，雖然技術指標弱勢格局有所修復，但鋼價上行仍面臨多重阻力，后市4,300點整數關口構成鋼價的一個重要壓力位，后市鋼價如能有效突破，鋼價有望繼續上漲，雖然市場目前對高庫存擔憂有所弱化，但這將對中長期鋼價的走勢形成極大的壓制。

中鋼期貨認為，螺紋鋼已連續徘徊數日，價格短期處于振蕩整理之中，受大宗商品及資本面上的壓制，螺紋鋼徘徊于仍4,300附近，市場仍在等待新的基本面變化，短期看螺紋鋼缺乏炒作題材，再加上春節將至，投資者平倉規避風險的需求大增，以后幾個交易日，持倉量有可能逐步減少，鋼材市場不會有大起大落，近期基本面商行被要求回收舊貸款、美元指數創新高，有色及大盤的破位下跌等利空因素制約下，期鋼短期走勢或仍不明確。

(任文彬 編輯)

免責聲明：本文所載資料僅供參考，并不構成投資建議，世華財訊對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。若資料與原文有異，概以原文為準。
世華財訊資訊中心：editor@shihua.com.cn 電話：010-58022299轉235