【港股解碼】「殼股聖手」入主勇利航業 起航時間...

資深投資者孫粗洪在股壇中，有人稱他是「仙股王」，有人以「殼股聖手」名稱冠之，不過，名字對他來說，只代表股壇中對他表演給一個記認而已。在聯交所股權披露中，過去13年來，經他買賣與投資的近20間上市公司，今年最深刻的，就是無人不識的百靈達(02326-HK)，他於7月他出售此股，6年回報13倍，不及今年上市的創業板升勢，但論金錢，套現16億，誰與爭峰﹗

孫粗洪最新「寵兒」，是蝕了4年半的勇利航業(01145-HK)，該公司昨晚公布，主要股東Sea-SeaMarine及ChinaLion，以及一名股東PilotAssets，向獨立第三方孫粗洪轉讓合共2,909萬股股份，佔公司股本27.47%。孫粗洪成為單一大股東，小股東持股量72.52%。交易預期於10月14日完成，由於孫粗洪購入股權在30%以下，故毋須向小股東提出全面收購建議。

另外，根據協議，許志堅將辭任主席及非執行董事、吳超寰將辭任董事總經理及執行董事以及朱文元將辭任獨立非執行董事。孫粗洪會派3名董事入局，但人名稍後公布。夾著百靈達的「好戲」，市場關注勇利航業何時「起航」。勇利航業的代表未現身，大家要有耐性，何況孫粗洪手上的「殼」不少，有中策(00235-HK)、環能國際(01102-HK)、華富國際(00952-HK)等。未知他如何調兵遣將，萬一勇利航業是百靈達「翻板」，孫老兄跟本不玩「one night stand」，大家手上資金便暫按兵不動了。看一看勇利航業資料，該集團於今年上半年錄得較多淨虧損約1,680萬美元，而於2014年上半年則錄得170萬美元，虧損原因是由於營業額減少及運費費率降低、出售明利輪產生虧損以及船舶使用價值及所付按金減值虧損所致。

在勇利航業中期業績的第11頁的展望未來部分，當中提到「儘管波羅的海乾散貨運價指數於7月至8月間逐步攀升1,200點，集團對未來十二個月的前景仍持審慎態度。集團船隊的最新噸位約為186,000載重噸。船隊利用率於本年剩餘時期預期仍然低迷。由於營運環境不景氣，集團將繼續開發不同選項以降低成本，包括營運成本。值得注意的是，鑒於上述原因，當前經濟形勢艱困，將繼續對集團於2015年的財務表現造成不利影響。

雖然公布中隻字不提公司日後業務去向，假設其航運業務不變，以目前世界經濟增長放慢看，航運業難有運行，以業務論股價，股價難彈，若憧憬注資，相信公司要看先注。孫粗

洪入主中策前，中策在5月下旬，透過2供1集資約4.99億元；另建議以同價0.15元配售最多70億股，集資10.5億元。勇利航業截至今年6月底止手上有1,280萬美元現金，不夠「吃大茶飯」用，猜到此，大家要想一想應何時上車。

換了「新主人」的勇利航業，今日收報5.44元，升逾5%，不過要留意今日以5.72元開出，升10.4%，其後升幅收窄，低見5.36元。該股全日成交股數7,774萬股，成交427萬元，反映不少散戶今日好審慎。

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