蘭格鋼鐵：中國鋼材市場呈現加速上升態勢

蘭格鋼鐵研究中心葛昕撰文指出，隨著各地鋼材市場需求逐漸啟動，鐵礦石價格的不斷推高以及下游需求的持續好轉和社會庫存的不斷消化，國內鋼材市場價格已經呈現加速上漲態勢。

蘭格鋼鐵3月29日發布研究中心葛昕撰文指出，隨著各地鋼材市場需求逐漸啟動，無論是建筑鋼材還是板材市場成交狀況均有所好轉。而且商家看好后期市場，拉漲意愿也較為強烈，各地鋼材市場價格呈現大幅上漲局面，截至2010年3月26日，蘭格鋼鐵國內綜合指數達到171.5點，較2月底水平（153.3）上升18.2點，大幅上漲11.9%。而且隨著鐵礦石價格的不斷推高以及下游需求的持續好轉和社會庫存的不斷消化，國內鋼材市場價格已經呈現加速上漲態勢。

目前主導鋼廠對于后期市場普遍看好，也因為迫于成本壓力，才會陸續大幅上調出廠價格。武鋼、包鋼、首鋼、鞍鋼、沙鋼、寶鋼、濟鋼和河北鋼鐵集團等主導鋼廠陸續大幅上調4月份鋼材出廠價格，3月15日武鋼熱軋、冷軋和鍍鋅上調300元，軋板和線材上調200元，鍍錫上調400元，無取向硅鋼上調350元。同日包鋼出臺3月結算和4月訂貨價格：熱軋、中板和螺紋鋼上調200元，冷軋上調150元，鍍鋅、帶鋼和型材上調100元，4月份訂貨在3月份結算價基礎上加400元，中板14至25規格加450元。18日首鋼中厚板上調350元，熱卷、冷軋卷板、連退和鍍鋅上調200元，軋硬上調250元，品種板上調300至450元。同日鞍鋼硅鋼上調500元，熱卷、中厚板、軋硬、鍍鋅和鍍鋁鋅上調300元，彩涂上調250元，普冷和線材上調200元，酸洗上調100元。

3月22日沙鋼螺紋鋼、普線和盤螺上調250元。隨后寶鋼4月份熱卷低碳上調200元，其余上調300元，耐磨鋼再上調300元；25日濟鋼中厚板上調260至310元，熱卷上調200元，冷軋及深沖上調100元，槽鋼上調100元，彩涂、鍍鋅上調200元；同日河北鋼鐵集團線材上調250元，螺紋鋼上調250元，盤螺上調250元，型材上調200元，中厚板上調200元，熱卷上調450元，冷卷上調400元，冷硬卷上調350元，冷基鍍鋅上調300元，彩涂上調150元，酸洗上調350元。

隨著下游需求的緩慢釋放，各地市場成交逐漸活躍，而且商家對于后期市場預期看好，尤其是成本大幅上漲的預期使得鋼貿商拉漲意愿也隨之更加強烈，各地鋼材市場價格呈現大幅拉漲局面，雖然目前全國鋼材社會庫存見頂回落，但下降速度仍較為緩慢。

據蘭格鋼鐵信息研究中心市場監測顯示，2010年3月26日全國29個重點城市鋼材社會庫存量為1,865.37萬噸，月環比上升1.83%；其中建筑鋼材社會庫存量為929.9萬噸，月環比上升4.4%；熱軋卷板社會庫存量為615.2萬噸，月環比下降1.08%；冷軋卷板社會庫存量為137.3萬噸，月環比上升1.15%；中厚板社會庫存量為182.9.2萬噸，月環比下降0.29%。全國鋼材社會庫存見頂回落，但下降速度仍較為緩慢，市場去庫存化壓力依然較大。

由于全球經濟初步復蘇及亞洲經濟持續增長，世界鋼鐵協會預計2010年全球鋼鐵需求將增長11%，亞洲正日益成長為鋼鐵生產的重心地帶，2009年中國在全球金融危機之際鋼鐵需求仍增長25%。而2009年國內鋼鐵產能已超過7億噸，當年國內市場粗鋼表觀消費量為5.65億噸，其中約有3,000萬噸進入社會庫存，實際消費不到5.3億噸。據國家統計局數據顯示，2010年1至2月全國粗鋼產量1.03億噸，同比增長25.4%，日均產鋼174.4萬噸，創歷史新高。在這種高產量和高需求的背景下，工信部也預計2010年粗鋼產量比上年增長10%。

進入2010年以來，信貸調控政策的驟然而至讓市場人士擔心，貨幣政策已處于“明松暗緊”的階段。監管層也不斷增強信貸調控，央行也連續兩次上調存款準備金率。據央行統計數據顯示，2月份全國金融機構新增人民幣貸款7,001億元，2010年前兩個月人民幣貸款投放量達到2.1萬億元，已經占到全年7.5萬億信貸計劃的28%，而后期信貸政策緊縮的力度將進一步加大。這將影響以資金為烘托的鋼材期貨市場的走勢，從而使得鋼材期貨市場和現貨市場在短期內出現背離現象。

隨著實體經濟的企穩回升，國內工業增加值創出四年來的新高，同時工信部也預計2010年工業同比增長11%左右。據國家統計局數據顯示，2010年1至2月工業經濟運行數據大都超過全年預期平均水平，1至2月輕、重工業規模以上工業增加值分別同比增長14.5%和23.7%。1至2月工業投資同比增長21%，工業品出廠價格同比增長4.9%，主要是由于09年同期基數較低，預計隨著投資增速回落，2010年工業增速會有所減緩，全年增速將回落到11%左右。

由于2010年是4萬億投資實施的關鍵年，大量工程將繼續建設，據國家發改委數據顯示，2010年1至2月全國新開工項目18,462個，比09年同期減少71個；施工項目92,870個，比09年同期增加14,174個。新開工項目計劃總投資10616.11億元，同比增長42.7%；施工項目計劃總投資212512.49億元，同比增長29.9%。大型工程的續建將有效地拉動建筑鋼材的需求，尤其是二季度將呈現建筑鋼材市場需求的黃金時期。

1至2月在汽車生產拉動下，裝備制造業增加值同比增長28.1%，增速居各行業之首。據中國汽車工業協會統計數據顯示，2月份汽車生產120.61萬輛，環比下降25.30%，同比增長49.13%；銷售121.15萬輛，環比下降27.20%，同比增長46.25%。隨著十大產業調整振興規劃各項政策措施到位，工信部也預計汽車工業2010年產量達到1,500萬輛，比上年增長10%左右。在汽車行業高速增長的拉動下，汽車用鋼的需求量將被大幅拉升，尤其是冷軋和熱軋品種的需求。

而同時隨著國內對于高速鐵路建設投資力度的不斷加大，對于機械行業的拉動效應是不言而喻。據鐵道部預計2010年到2012年，全國新線投產達到2.6萬公里，其中客運專線9200公里。到2012年底，鐵路營業里程將達到11萬公里以上，其中客運專線和城際鐵路將達到1.3萬公里。而且未來三年客運專線新線投產將達到9200公里，按照客運專線每公里造價一億元計算，未來三年高速鐵路的投資額度將達到9000億以上，年均投資額將超過3000億元。由此預計2010年上半年機械行業的反彈速度較高，總體運行呈高開穩步上行態勢。高速鐵路的大規模建設，將帶動大型機械的生產，從而將拉動機加工中厚板需求的穩步增長。

而對于船用中厚板的需求前景并不是十分樂觀，雖然1至2月中國造船完工量爆增，但造船行業的困難期將仍可能持續3至5年。據工業和信息化部發布的數據，2010年1至2月，全國造船完工量918萬載重噸，同比增長168%，占世界市場份額46.1%，其中出口船舶占總量的82%；新承接船舶訂單量572萬載重噸，約為09年同期訂單量的8.7倍，占世界市場份額51.9%，其中出口船舶占總量的54%；截至2月底，手持船舶訂單量18,695萬載重噸，比2009年底手持訂單下降0.6%，占世界市場份額37.6%，其中出口船舶占總量的88%。

同時由于新接訂單成交量仍維持在相對低位，再加上2010年產能逐步釋放的影響，2010年新船平均價格仍可能會繼續下跌，跌幅會收窄至10%至15%。據統計數據顯示，2010年2月份散貨船、油輪、集裝箱船新船造價指數分別同比回落16%、24%和6%，繼續呈現下探走勢。這將對中厚板長期需求產生限制作用。

隨著各個下游行業需求的釋放和鋼材需求黃金期的逐漸臨近，各地市場成交逐漸活躍，而且商家對于后期市場預期看好，尤其是成本大幅上漲的預期使得鋼貿商拉漲意愿也隨之更加猛烈，各地鋼材市場價格呈現大幅上漲局面，雖然目前全國鋼材社會庫存已連續兩周回落，但下降速度仍較為緩慢。由于成本的不斷上漲以及下游旺盛需求的持續好轉和社會庫存的不斷消化，國內鋼材市場價格經過加速上漲之后將會出現理性的適度回調過程。

(朱小翠 編輯)

免責聲明：本文所載資料僅供參考，并不構成投資建議，世華財訊對該資料或使用該資料所導致的結果概不承擔任何責任。若資料與原文有異，概以原文為準。
世華財訊資訊中心：editor@shihua.com.cn 電話：010-58022299轉235