上班日 馬特拉車廂班距縮短尖峰擁擠改善

51對改裝後的馬特拉電聯車，從昨天開始正式加入文湖線營運，今天首次碰上上班日，尖峰時間通勤人數較多的忠孝復興等站，班次最短只要一分半就可以等到一班車，民眾表示的確感受到上班時間的捷運不再那麼擁擠，但也表示還要觀察一陣子，希望列車行進狀況也能持續穩定。（李書璇報導）

台北捷運文湖線從去年七月四號正式通車營運，不過因為當年施工時改採龐巴迪系統，導致原本木柵線51對馬特拉系統的舊車廂無法使用，而這些馬特拉舊車廂在今年二月由捷運局改裝更新完成後，經過十個月的測試，終於從26號起陸續上線服務；改裝後的車廂和文湖線原本車廂相比，座位數比較多，通道也比較寬敞，最重要的就是班距從兩三分鐘縮短到一分半鐘左右，多數民眾都給予正面肯定，不過也強調還要觀察一段時間，看看系統是不是真的穩定沒問題才行。

台北捷運公司總經理蔡輝昇表示，馬特拉電聯車26號起加入營運，先以6對馬特拉改裝電聯車，搭配25到29對龐巴迪電聯車上線；27號開始碰上上班日，上下班尖峰時段以10對馬特拉改裝電聯車、40對龐巴迪電聯車採混合發車，必要時隨時加派電聯車上線輸運。

而馬特拉電聯車上路後，也將遇上運輸量龐大的跨年夜，能不能確實發揮班距縮短和列車行進穩定的效益，民眾都在期待。