巴菲特明日來華 比亞迪否認股份將被拋售

針對巴菲特此次訪華將撤股比亞迪的消息，比亞迪發言人昨日予以澄清，稱巴菲特尚無出售比亞迪的計劃。目前，巴菲特所購比亞迪股份的市值接近16億美元，獲益達7倍。

巴菲特和比爾·蓋茨將于明日抵達中國，參加在9月29日舉行的慈善晚宴。根據比亞迪與巴菲特及蓋茨前期溝通的情況顯示，巴菲特初定于28日到深圳，隨后將參觀比亞迪深圳總部、比亞迪葵涌生產基地、比亞迪寶龍生產基地、比亞迪惠州基地，同時還會到訪比亞迪長沙基地。有報道稱，為了迎接巴菲特的到來，比亞迪在長沙基地生產的純電動大巴選擇在本月下線，而此前的計劃是到年底。

比亞迪9月5日對媒體發布的稿件宣稱，根據巴菲特的行程，推測其將對比亞迪繼續深化投資。比亞迪汽車銷售公司副總經理王建鈞堅稱，沒有巴菲特計劃撤股比亞迪這回事。

巴菲特執掌的伯克希爾哈撒韋于2008年投資2.3億美元，購買比亞迪10%的股權。兩年過去，這筆投資目前的市值接近16億美元，獲益高達7倍。不過，去年10月這筆投資的市值曾達到25億美元。

比亞迪自進入汽車行業以來，一直利用其在電池制造領域的優勢進行電動車的研發和生產。全球首款雙模電動車F3DM已經于去年12月上市，但其所使用的鐵電池其實是磷酸鐵鋰電池，并不能獲得政策支持，無法獲得大范圍推廣。而目前下線的純電動車，也將面臨同樣的困境。而在今年由工信部主導的“863計劃節能與新能源汽車重大項目”上，比亞迪表現冷淡，有分析稱可能是其有單干的意愿。

但無論因為何種原因，比亞迪缺席這一計劃，可能意味著其在新能源汽車領域的話語權正在逐漸喪失。而曾經廣受關注的F3DM因為種種原因，至今仍未取得在商業化方面的突破性進展，按照有關專家預言的中國電動車市場化至少要等到10年后的論斷來看，比亞迪在新能源車上的發展短期內不會很順暢。

正是比亞迪目前的發展狀況，才引發人們對巴菲特欲撤股比亞迪的猜想。但巴菲特此前曾表示，之所以選擇投資比亞迪，最看重的是比亞迪的董事會主席王傳福，而并非公司的產品。從這一點來看，巴菲特想在比亞迪上進行長期投資也未可知。