國道除夕到初三南下、初三到初六北上為尖峰

今年農曆春節有九天連續假期，對照過去的經驗，民國九十六年的假期相近，研判可能出現的南下尖峰時間大約落在除夕到初三，北上則是出現在初三到初六。高公局規劃的高承載時段分別是除夕(2/13)南下以及初四、初五(2/17,18)的北上時段。此外，除夕到初八每天凌晨零點到七點，都實施夜間暫停收費，民眾可以多多利用。至於鐵路、航空及海運部分，今年也安排提升運能，以海運小三通為例，比去年實際搭乘人數多出了1.5倍，可運送10萬人次以上。（彭群弼報導）

交通部春節輸運計畫正式拍版，除了已經宣布的相關措施之外，由於今年假期的第一天就是除夕當天，預估小年夜、除夕都是輸運尖峰，上緊發條。以高速公路為例，參考去年及假期型態幾乎一模一樣的民國96年為例，除夕當天南下流量135萬輛次，初一130萬，初二145萬，初三146萬輛次達到最高峰，之後就一路遞減。北上方向則是從初三開始：148萬、初四160萬、初五157萬、到大年初六還有131萬輛次，交通部表示：只要單日超過130萬輛次就會出現擁塞。

因此，交通部推估今年塞車的時間，南下出現在除夕到初三，北上則是初二到初六，以大年初二到初四是「尖峰中的尖峰」，民眾安排行程上，可以多多參考。高速公路除了每天的夜間(0~7點)暫停收費之外，高承載時段分別是除夕(2/13)南下以及初四、初五(2/17,18)的北上時段。國道客運計畫提升運能10%。座位供應量約750萬。

大眾運輸工具部分，台鐵增加30%的運能，高鐵則是重點時段增加到每小時單向六班，不過以總班次來分析，受到去年三月大減班的影響，去年高鐵春節期間有1932班，但今年包含加班車，共1867班，相對是減少了65班。

航空部分，離島輸運可提供24.7萬個座位。海運部分，今年擴大小三通運能，由於去年一共輸運了四萬多人次，今年運能安排超過十萬人次。應可滿足需求。