醜聞纏身 大眾汽車恐推遲或取消諸多投資計畫

(圖:AFP)

大眾汽車 (VOW-DE) 新任執行長 Matthias Mueller 表示將會延遲或是取消非必要的投資計畫，以準備因應在這波醜聞當中可能的損失。

Mueller 表示，公司將會重新檢視所有投資的計畫，非完全必要的就會刪除或延遲，必須要找出最有效率的經營方式才行，而過程一定會有陣痛期。

彭博社報導，有高達 1100 萬輛柴油引擎車需要接受調整，大眾汽車已經認列了 6500 萬歐元作為重整一切的費用，但扣掉維修剩下的部分恐怕還不足以支應可能的罰金與官司費用，大眾考慮以直接更新軟體的方案來取代整台車拆開調整，以減少成本，另外這起案件光在美國的罰金就可能高達 74 億美元。

小摩分析師 Jose Asumendi 認為，大眾汽車在北美地區由於實際的處罰與罰金都還不確定，還是可以繼續推展業務保持市場份額，大眾汽車表示他們明年三月於墨西哥有設廠的計畫，但在公司未來不明的情況下可能還是會暫時推遲。

Asumendi 說：「現在對大眾來說，要決定哪個計畫能突破重圍其實非常困難，最大的重點還是要想辦法讓成本在可控制的範圍之內。」

節約策略

工會領袖可能會要求大眾汽車減少研發費用來保障工作權，但管理階層肯定也會想要減少人事費用，其他選項包括減少購買費用或是贊助活動，簡而言之，大眾汽車現在就是要全力減少費用產生。

工會領袖 Bernd Osterloh 表示，他們將會嚴格監督今年發與管理階層的獎金，任何會影響到公司整體權益的行為都不會被容忍。

大眾汽車股價在醜聞發生至今市值已經蒸發掉 290 億歐元。

效率嚴重低落

大眾汽車每年擁有高達 174 億美元的研發預算，這麼高的費用大概與蘋果 (APPL-US) 及谷歌 (GOOG-US) 相當，且比福特 (F-US) 與通用 (GM-US) 汽車加起來還高。

Evercore ISI 分析師 Arndt Ellinghorst 認為，看來他們在柴油引擎上也沒有多創新，那這麼多錢到底是怎麼花的？公司內部似乎有種只想丟大錢做大但不注意效率的問題存在。

大眾汽車的人事費用佔總銷售額的 16.7%，是 1997 年來的最高點，採購費用也是。

保住飯碗

大眾汽車所在的 Lower Saxony 行政區，區政府持有 15% 的可投票股權，代表政府有辦法在這次事件中為勞工的工作權產生影響力。

大眾汽車目前第一步的計畫便是設計出完整的補償計畫，明天他們就會提出該如何處理國內 280 萬台需要調整的柴油車，以及在全球已經售出的 800 萬台。