王均金：解決航班延誤問題需多管齊下

上海吉祥航空有限公司董事長王均金表示，目前民航局對航班正點率排名靠后的航班要采取淘汰制，這個措施是很有力的，也會很有效，但仍需多管齊下，治理航班延誤。

中國民航局網站3月16日消息，2010年“兩會”期間，不少代表和委員在接受采訪時都談到了民航的航班延誤問題。針對這個問題，全國政協委員、上海吉祥航空有限公司董事長王均金表示，一是目前的空域，民航使用20%、部隊使用80%，可以從國家層面去考慮轉變使用方式，挖掘潛力。二是在提高航班效能上做文章。天氣原因導致的航班延誤，大部分旅客是可以理解的。現在各個航空公司都在積極采取措施縮短航班延誤時間。前面的航班延誤了，后面的各環節要抓得更細，在提高航班效能上挖潛力。三是科學調整航班計劃。有些航班時間安排得不夠，這需要航空公司自行改進，要滿足正點率要求。四是挖掘現有航路的潛力。行業主管部門可以考慮對全國的整個航路進行一次再評估，從中發現還有沒有挖掘、優化和提升的空間，改善整體的運營品質。王均金認為，航班延誤是當前整個民航系統非常關注的問題，民航局對航班延誤的整治力度非常大，該問題也引起了各航空公司的高度重視。他說：“民航局對航班正點率排名靠后的航班要采取淘汰制，這個措施是很有力的，也會很有效。但仍需多管齊下，治理航班延誤。”

作為吉祥航空的負責人，王均金介紹了吉祥航空在整治航班延誤方面的做法。2010年是吉祥航空的品質服務年，為此，公司專門成立了服務品質工作組，每周對服務品質提升進行討論，航班延誤治理是其中非常重要的一項內容。然后根據每周的實際情況進行分析，解決問題，提出改進方案，提高自身效率。王均金做了一個形象的比喻，“吉祥是在用網撈問題”。他還特別提到減少機械故障對于航班正點的重要意義。王均金說，從安全角度出發，一定要保證“零缺陷”，安全第一是必須要堅持的原則。因此航空公司減少飛機的機械故障也是促進航班正點的途徑之一。由于新飛機出現機械故障的幾率會小很多，所以這也是吉祥航空堅持使用新飛機的一個重要原因。

針對一些代表、委員提出的希望航空公司能夠在航班延誤時及時以短信形式告知的建議，王均金表示，這一建議在實際操作中存在一定的困難。“因目前航空公司還很難準確判斷天氣好轉的具體時間。還有就是旅客留下的信息不一定是真實的，短信的發送可能不會引起旅客的注意。因此，以這種方式通知旅客的效果不好保證。當然，我們可以在一些定性的、有具體標準的情況下進行一些嘗試，這個手段是值得研究和探討的。”

最后，王均金將航班延誤的問題回歸到旅客服務上來，他說：“不管用什么手段，還是要以旅客為中心，要盡可能減少旅客的麻煩。我們要換位思考，要站在旅客的角度經營航空公司。”

(王敏?編輯)