夏利汽車銷售下滑之我見

雖然夏利品牌躋身今年1月汽車行業銷量前十，且是其中唯一的自主品牌，但是仍然難以掩蓋一汽夏利1月份銷售數字的尷尬。公司最新公布的數據顯示，1月份汽車銷售21267輛，同比大降43.23%。

這或許并不是國內汽車企業一家的尷尬。近日，中國汽車工業協會公布最新統計數據：1月份，國內汽車產銷為129.94萬輛和138.98萬輛，環比分別下降23.2%和17.75%。與上年同期相比，產銷分別下降27.47%和26.39%。

對此，中國汽車工業協會秘書長董揚認為，這主要是因為雙節同月導致1月份的有效工作日僅有17天，比去年同期少4天，消費者購車熱情與時間均有限；而且，受到季節性因素與去年同期銷售基數較高的影響，每年的1月甚至第一季度均不是銷售旺季。

此外，受新政影響去年1月的汽車產銷達到了全年最高水平，高基數勢必影響以同比數據衡量的今年銷量成績。

而對于今后的銷售，企業界人士則表現相對樂觀，表面上下滑的產銷數字預示著今年車市有望理性恢復。一汽大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍預計，2012年中國整體汽車市場將有所回升，增幅在8%～10%。上海通用總經理葉永明認為，車市的發展和整個宏觀經濟發展密切相關，2012年GDP增速可能低于9%，與之相適應，整體車市增幅可能保持在8%～12%。

與大多數國內車企暗淡的業績形成鮮明反差的是，跨國豪華車企賺的盆滿缽滿。

根據寶馬公布的數據顯示，1月份寶馬在中國的汽車銷量同比增長約30%至26500輛，延續2011年的強勢表現。奧迪公布的數據顯示，1月在中國銷量同比增長23%至27206輛，其中奧迪Q5銷量同比增長43%，Q7銷量同比增長45%。

業內人士認為，目前，德系、日系和三線豪華品牌都加快了擴張步伐，渠道不斷向二三四線市場擴張，價格也不斷下探，必將拉動新的消費需求。中國進口汽車貿易有限公司董事長丁宏祥表示，由于消費結構的升級和進口車引進速度的加快，今年進口車增速仍會高于整體車市的增速。

這也可以從海關方面去年汽車商品進口數據中得到佐證。2011年進口車首超百萬輛，達103.89萬輛，同比增長27.69%，累計進口金額430.88億美元，同比增長40.63%。

從連續的時間形態上看，多數自主品牌汽車銷量都在1月份出現了增長，一改2011年的下滑頹勢。

吉利集團副總裁劉金良預計，2012年多數自主品牌將推出新車、新的渦輪增壓發動機技術等，預計2012年自主品牌將有大發展。最近，上海牌轎車復出、紅旗車將成為省級干部配車等新聞，暗示出今年國家政策將進一步支持自主品牌，這也會加速自主品牌銷量的提升。

同樣來自海關方面的數據顯示，2011年汽車整車出口84.95萬輛，同比增長50.03%，出口金額109.51億美元，同比增長56.74%。出口數量和金額均超過2008年，創歷史新高。這也表明在國內競爭中處于不利地位的車企，除了不斷提升技術推陳出新，到海外市場尋求發展也是一條必行之路。

總體來看，當前車企所面臨的環境遠比前些年復雜，既享受擴大內需方面相關政策的利好，又要兼顧節能減排的約束，既享受民族自主品牌的政策扶持，還要面臨海外洋品牌的擠壓……各方向的作用力集于一身，那么除了苦練內功，更要在力的作用中不斷調整產品定位和經營方向以站穩腳跟。這或許也是國內汽車企業頻頻海外并購的潛臺詞吧。