高速公路若不收費 每年200億需全民負擔

高速公路通行費徵收多年，立委多年來紛紛主張「早已回本」的國道一號應該停止收費，部分過於密集的收費站，地方也要求取消！高速公路乾脆免費，或許最可以減少民怨，符合所謂的「庶民經濟」。不過，高速公路一旦完全停止收費，每年透過通行費挹注的兩百億元經費，將完全從稅收填補，此外，應立委要求增建的交流道，多年來債務餘額高達兩千億，每年要支付55億元的利息，這些負擔將由所有納稅人共同負擔，恐怕才是變相加稅！（彭群弼報導）

高速公路通行費到底收多少，改為電子收費，會不會增加人民負擔，在一切講求庶民，不能違背民意的政治正確的氣氛下，通行費的高低，要不要收，因為與廣大的庶都有關係，因此也就成為最敏感的議題。對此，長期以來就有許多立委主張，已經償還所有建設經費的國道一號，早就應該停止通行費，台南地區立委也多次主張，甚至差一點闖關成功，要關閉部分收費站。

對此，高公局表示：收費系統是整體運作，一旦有任何一個地方不收錢，整個系統就會面臨土崩瓦解，因為各地都會提出相同的要求。乾脆取消收費豈不是皆大歡喜，更符合庶民喜好？

答案恐怕並非如此，以民國九十八年為例，高公局的通行費收入約200億元，另外還有來自汽燃費的挹注以及其他特許費，加油站，服務區的特許收入，林林總總約94億元，不到三百億元的收入，用途包括道路養護，新建路網的支出等等。換言之一旦取消通行費，就會出現至少兩百億元的缺口，以往這筆錢，基於「使用者付費」精神，由用路人負擔，如今，取消通行費，當然就「只好」由全體納稅人一起負擔？公不公平？會不會加稅？答案很清楚。

其次，高速公路的國道基金，長期以來靠著發行公債，舉債借款支付國道路網興建的支出，在路網不斷增加延長，各種競選支票的兌現下，累計債務餘額已經高達兩千億！每年的兩百億元收入當中，有152億元用在路網有關支出，其中高達55%：84億元都花在利息支付。兩千億元如果要在民國126年償還，算起來每年要還74億元。這些債務，如果不是用路人負擔，結果就是，不管有沒有使用高速公路，不論使用的頻率多寡，通通都要負擔，這樣的做法，民怨會多？還是少？符不符合庶民的感受？大家可以好好地想一想。