寶馬汽車召回被指“差別對待中美消費者”

截至目前，寶馬中國尚未主動通過官方渠道對此次召回情況向國內車主進行說明，有消費者指責寶馬汽車忽視中國市場，在此次召回事件中，差別對待中美消費者，歧視中國車主。

中新社援引中國經濟時報10月14日的報道稱，于剎車制動液存在泄漏隱患，可能影響剎車的力度，德國汽車制造商寶馬10月1日宣稱，已開始在全球范圍內召回35.08萬輛轎車，包括寶馬5、6、7系轎車和5800輛勞斯萊斯。所涉及召回車輛均使用V8或V12發動機，生產日期跨度為2002年至2010年。

然而，截至目前，寶馬中國尚未主動通過官方渠道對此次召回情況向國內車主進行說明，例如：召回是否包括中國市場；如果包括，從何時開始等。聯系2010年8月寶馬在中國召回5系GT(535i、550i)車時召回時間滯后于美國市場一個月，有消費者指責寶馬汽車忽視中國市場，在此次召回事件中，差別對待中美消費者，歧視中國車主。由此，記者第一時間對此事進行調查。

寶馬稱9月底已向中國遞交召回申請

寶馬中國相關負責人表示，寶馬已經確認此次召回包括中國市場，相關公告將在近期發布，并披露，寶馬中國已于9月30日向國家質檢總局發出申請召回的函，此時點與美國市場同步。

寶馬中國確認，所需召回的車型為使用V8或V12發動機、生產日期在2002年至2010年的寶馬5、6、7系轎車以及勞斯萊斯幻影轎車。這與德國寶馬公司此前發布的全球召回聲明中所涉車型一致。

對于此次召回在中國市場涉及的車輛數量等情況，該負責人表示，在國家質檢總局未做批復前，不便公開。他說，目前寶馬中國尚未收到與此次召回所涉問題相關的投訴以及事故報告。

就中國市場信息披露滯后問題，全國乘用車秘書協會秘書長饒達對中國經濟時報記者表示，召回時間上的差異未必表明跨國車企“重點區域優先”策略。產能、運輸、管理、法律等方面均是影響召回時間的因素。他同時稱，快速增長的中國市場是寶馬汽車保持銷量領先的重要依托，寶馬汽車不至于如網友所指“忽視中國市場”。

寶馬在美召回尚未走完法律程序

在宣布全球召回同時，寶馬10月1日凌晨宣布，將在美國市場召回近19.8萬輛寶馬5、6、7系轎車和勞斯萊斯幻影轎車。

據了解，美國是寶馬公司目前已經宣布著手召回工作的唯一市場。

一位加拿大寶馬車主稱，加拿大地區目前尚無召回動作。

據外媒報道，寶馬總部發言人稱，此次召回之所以從美國開始，是鑒于美國最大市場的地位以及美國相關法律規定兩方面的原因。

從美國公路安全管理局(NHTSA)官方網站獲悉，美國時間9月30日，寶馬汽車向其遞交了召回申請，10月1日得到確認收到的回函。該網站并未披露美國召回正式啟動的具體時間。

隨后，記者致電寶馬美國客戶服務中心，該中心稱，此次寶馬在美召回尚未走完法律程序，經銷商亦尚未收到召回相關的備件，一切都在準備當中。在此之前，如果個別車主發覺剎車助力有異常可致電經銷商預約檢修。

該中心表示，尚未確定收到正式召回的具體時間。寶馬美國分部將根據客戶關系管理系統(CRM)，在備件到達的第一時間通知車主。

(徐志嬌 編輯)

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