福特在華進行人員全面“清洗” 誰將是下一個

福特對于發展最好的中國市場的控制欲日漸加強，全面的人員清洗早已在進行中。臺灣派的程美瑋、許國楨二人相繼轉投新東家，昭示著曾經輝煌過的臺灣派日漸沒落，福特中國最終回歸了美國人懷抱。

中新社 援引網上車市9月13日的報道稱，在接連賣掉捷豹、路虎、沃爾沃品牌后，福特汽車業績也在逐步好轉，在這樣的背景下，福特對于發展最好的中國市場的控制欲日漸加強，全面的人員清洗早已在進行中，以程美瑋、許國楨為代表的臺灣派與福特美國派之爭，早已不是秘密。而二人的相繼轉投新東家，昭示著曾經輝煌過的臺灣派日漸沒落，福特中國最終回歸了美國人懷抱。

一、美國派中國區全面奪權 臺灣派土崩瓦解

在1995年，出生于臺北的許國楨加入福特，擔任臺灣福特六和汽車股份有限公司副總經理，并在1998年加盟福特中國擔任副總裁。與此同時，出生于臺灣新竹的程美瑋也加入福特中國，任董事長兼首席執行官，并參與福特與長安合資談判等一系列重要項目。9年后的2007年，同樣來自臺灣福特六合的沈英銓成為了長安福特馬自達第三任總裁，當然還包括同樣出身六和的劉淳偉，其擔任長安福特馬自達銷售公司副總經理，應該說此時臺灣派已經全面掌控福特中國市場。

而啟用臺灣派也是美國派不懂中國市場時的無奈之舉，以許國楨、劉淳偉、沈英銓為代表的六和系確實在臺灣取得了不俗的成績，顛覆了被日系車獨占的臺灣市場，考慮到中國人更了解中國消費者，他們才得以來的大陸施展才華。并且不僅僅是高層的引入，在當時的在長安福特的管理層中，來自臺灣的中層以上管理人才占到長安福特外方團隊中的1/5，臺灣人在合資公司都被安排在諸如市場、營銷和品牌推廣等關鍵部門。不過這樣的局面并沒有維持多久，從福特美國派對中國市場的逐漸了解，以及臺灣派的強勢地位也讓美國人倍感壓力，人事調整隨之展開。

在2008年福特出售了路虎、捷豹之后，甩掉了包袱的福特有了對中國市場調整的精力，在中國區奪權大幕正式開啟，首先是為福特開拓中國市場立下汗馬功勞的程美瑋明升暗降，從手握大權的福特汽車（中國）有限公司總裁兼首席執行官“升”至特汽車公司全球集團副總裁這一虛職，接替他的是葛致諾，最終促使程美瑋離開福特，于今年6月出任西門子中國總裁。

美國派對付許國楨采用了同樣的方式，在08年底許從福特（中國）副總裁“升”至福特汽車集團全球傳播經理，而最終在今年許國楨還是選擇回到中國，加盟吉利汽車任副總裁，負責該公司企業全球傳播和品牌宣傳工作。福特美國派的奪權動作，并不局限于高層位置，中層甚至其核心團隊都不能幸免。

2010年6月3日，臺灣人劉淳偉卸任長安福特銷售副總經理一職，接替他的是一位來自福特美國總部的美國人Baker。另外，福特亞太區公關部的企業傳播總監一職也于日前發生了變動，原戴姆勒東北亞投資公司公共關系部總監何川被成功挖角，何川也是位美國人。2010年7月，福特汽車任命李英女士為福特汽車（中國）有限公司傳播副總裁，生長于大陸的李英也是位美籍華人。至此福特中國區的臺灣高層中，除了沈英銓之外無一幸免，美國派雖然即將全面奪權，但這樣的人事斗爭卻影響了福特在中國區的快速發展

二、奪權之戰 阻礙福特中國區良好發展

來自汽車工業協會的數據顯示，2009年乘用車銷量排名前十位企業依次為：上汽通用五菱、上海大眾、上海通用、一汽大眾、北京現代、東風日產、重慶長安 、奇瑞、比亞迪和一汽豐田，分別銷售97.68萬輛、72.82萬輛、70.84萬輛、66.92萬輛、57.03萬輛、51.90萬輛、51.85萬輛、50.03萬輛、44.84萬輛和41.73萬輛。而長安福特未能進入前十，2009年全年共銷售福特品牌轎車230,726輛，與最后一名的一汽豐田仍有很大差距，奪權的內耗是造成這個局面的原因之一。

我們注意到，長安福特首先在新產品的引入步伐相當緩慢，最新的車款-嘉年華也是去年推出的，而反觀其他合資企業以每年一款甚至多款的速度引入新車，在市場中持續熱銷甚至出現加價提車的局面，這點值得福特汽車反思。另外，作為福特（中國）有限公司一項重要工作的進口車引入工作基本處于停滯狀態，沒有一款進口車在福特官方渠道內引進銷售，而其他品牌基本都是兩條腿走路，國產、進口車一起征戰中國市場。可以上述的兩個方面使得福特在中國市場的銷售表現差強人意，而造成這一局面的原因之一，自然是美國派與臺灣派的斗爭，當每個人都在想自己的職位能不能保住的時刻，想安心工作是不可能的，這點福特的美國高層們應該好好反思一下了，不過比福特高層更頭痛的莫過于沈英銓。

三、最后的守望者-沈英銓

作為臺灣派高層最后的留守者沈英銓，眼看著親密戰友相繼離去不知道作何感想，長安福特上半年銷量增長勢頭還算不錯，來自福特汽車的數據顯示，上半年總銷量為301,524輛，同比增幅達53%。其中，福特品牌乘用車同比勁增46%，達到151,779輛。長安福特下半年將推出蒙迪歐致勝2.0T車款，不知道這樣一個“新車”能否為其帶來銷量提升，進而完成今年的銷量任務，任務能否完成很可能是沈英銓能否繼續留守的關鍵指標，這個謎底年底就將揭曉。

(尹薇薇 編輯)

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