〈分析〉北美車展揭幕 車廠能否浴火重生？

北美車展11日於美國汽車重鎮底特律揭幕。(圖:北美車展官網)

北美汽車展11日於底特律揭幕，車商暫時收起愁容展現笑顏，但市場對車市走向依然感到憂喜參半。

去年此時北美汽車展場上，盡是一片死氣沉沉，經濟蕭條的恐怖氣氛籠罩會場。當時，美國兩大車廠通用汽車(General Motors；GRM-US)與克萊斯勒(Chrysler )離破產只有幾周之遙。

不過今年車展氣氛就稍微愉悅些了。美國汽車銷售狀況儘管已跌落到1982年水準，但終究已回穩。

此次超過50家車商將展出700多款新車種，展期為1月11日至24日。

不過也不應過度樂觀，《華爾街日報》指出，因為目前看來美國汽車產業瀕死的痛苦經驗，並沒有帶來巨大變革。

對於車廠以及看好汽車後市的投資人來說，這次機會將影響未來10年該產業走向。從美國政府拯救兩大車廠以及市場對通用旗下歐寶（Opel）的爭奪來看，政客依然愛好這些品牌，並認真看待車廠帶來的龐大就業機會。

研究機構IHS Global Insight預估，今年北美汽車產量約為1600萬輛，儘管已較2006年1830萬輛減少，但依然較今年預估汽車銷量高出17 %。

高盛（Goldman Sachs）則預估，今年全球汽車產量約為9000萬輛，而銷量將落在6200萬輛左右。

面對美國市場需求不振的窘況，許多車廠選擇將眼光放在國際市場。 不過《華爾街日報》指出，僅有少數車廠真正能做到國際化。福特(Ford Motor Co；Ford-US)與通用汽車雖然在北美及歐洲市佔率可觀，但這兩大市場成長步調卻相當遲滯。

[NT:PAGE=$]接下來的重頭戲在新興市場。根據投資機構Casesa Shapiro表示，2024年之前全球新增的汽車銷售中中國就佔了將近一半。

不過，想轉虧為盈仍非易事，因為大多數中國消費者依然很在乎價格。目前唯有福斯集團 (Volkswagen；DE-VOW) 成功在中國取得兩位數市佔率。

與其餘國際汽車大廠相較，目前福斯的確在全球汽車版圖中佔有最佳位置，倘若它也能在北美市場進一步攻城掠地，前景將不容小覷。

然而，由於需求資金高且回收速度慢，專家預期接下來汽車業將繼續出現合併或合作案。車廠間的技術合作案亟有可能再現，高盛認為豐田汽車(Toyota Motor Corp., 7203-JP)與現代汽車(Hyundai Motor；005380-KR)將是其餘車廠的首選。

此次車展中，福特等汽車大廠也順勢推出節能與廉價汽車。

或許贏家與輸家間的區別就在此。儘管全球經濟狀況不佳，業者依然必須推出順應氣候變遷、符合新檢驗規格，以及最重要的，符合中、印兩大車市需求的車種。