“專車”服務將倒逼出租車體制改革

最近“專車”服務成了熱點，這種廣受消費者歡迎的創新服務被十幾個城市叫停，同時多個城市出現出租車司機停運事件，抗議“專車”搶了他們生意並要求降低份子錢，令本已沸沸揚揚的“專車”之爭再度升溫。

顯然，“專車”服務觸動了多年備受詬病的城市出租車壟斷體制的乳酪，才使得有關部門揮起了“非法經營”的大棒，企圖將“專車”扼殺在搖籃裏。

中國的出租車司機，也許是世界上最悲催的打工一族，每天一睜眼就欠出租車公司上百元的份子錢，起早貪黑在路上跑十幾個小時，掙的錢大部分都要交給出租公司。更可悲的的是，車是自己買的，只因掛上出租車公司一個牌子，每月也要交幾千塊的份子錢。這個神秘的出租車公司，怎麼就有這麼大的能量拼命盤剝出租車司機？

各地的出租車公司，基本都是政府壟斷，能拿到牌照的單位，都與政府有千絲萬縷的聯繫。打加強管理的旗號憑空扒一層皮。

在新生事物面前，我們的一些政府部門為了維護既得利益，習慣採用“限制”“禁止”“取消”等簡單粗暴的做法，一棍子打死。這種因循守舊、不思進取的施政，實際上是一種懶政行為。懶政，也是一種腐敗，暴露出的是政府治理能力上的無能。

想要推翻壓在出租車司機頭上的“大山”，改革出租車行業管理體制，打破行業壟斷，勢在必行。改革的重點就是讓市場發揮作用，取消出租車公司，由行業協會進行自主管理，政府只做必要的資質審核，不限制數量，讓市場競爭去達到數量上的平衡。

受到廣大消費者歡迎的各種“專車”服務，勢必將承擔起倒逼這項改革的歷史重任。當下這些“專車”服務，掙的就是正常出租車服務缺失的溢價，服務好，價格合理，叫車便捷，不滿意還可以給“差評”，完全都採用的是互聯網的新型思維。對於“專車”這一新生事物，政府相關部門“宜疏不宜堵”，應該盡快納入整個城市的公共交通體系通盤考慮。

“專車”服務是一種創新。歷史上任何一次社會變革和進步，都是從“違法”開始的。不打破陳規陋習，改革就無法推進，既得利益集團就無法崩潰，社會也就難以進步。期待“專車”服務能夠在改革中發揮更大的作用。

作者為獨立評論人，新浪網、鳳凰網名博“老徐時評”