松山機場噪音補助分三級 75分貝完成

針對松山機場鄰近的居民今天抗議噪音補助牛步一事，台北國際航空站傍晚澄清表示：機場周邊住戶依照噪音程度，已經先後完成第三級：75分貝以上，以及第二級，噪音範圍在69~75分貝的補助款發放，以每戶15萬元為上限，共補助5115戶，動支經費約九億兩千九百多萬。台北航空站表示：受限於起降班機減少，因此補助款的來源也減少，因此近幾年補助的腳步放慢。也因為起降架次大約僅剩下15年前的1/5，因此噪音的狀況也有一定程度的改善。（彭群弼報導）

兩岸航班熱門，松山機場重回國際航線，松山機場周邊的居民抗議噪音補助牛步，有里長帶頭到環保署抗議，擔心未來的噪音影響會越來越大，但僅三成的受影響居民拿到補助款。對此，管理松山機場的台北國際航空站傍晚澄清表示：噪音補助依照受影響的程度，民國八十九年起，依序給予受影響住戶，每戶不超過新台幣十五萬元的改善工程補助款。

台北航空站表示：根據環保署的規範，75分貝以上的第三級噪音範圍，已經全數補助完畢，目前正在執行第二級：65~75分貝的補助，受經費影響，目前補助對象以69分貝以上為主，經台北市環保局量測後認定的全部戶數共5165戶，已經執行了5115戶，經費將近九億三千萬(929,502,473元)。初期每年補助都有百戶以上，民國九十二年一年內完成了三千戶以上。但近幾年受班機起降大量減少，噪音防治費的主要來源：機場降落費收入減少，連帶影響可補助對象也減少，民國九十七年起，補助都不到一百戶，去年67戶，今年到九月為止補助了57戶。

台北航空站表示：預期未來大型客機重返之後，收入可望增加，補助的對象可以逐漸增加，但因為第一級(65分貝以下）以及第二級尚未補助（65~69分貝）的住戶數量龐大，因此，後續的補助腳步的確會放慢。不過，與民國八十五年，國內線全盛時期相比，當時每天松山機場有超過五百五十班次的的運能，但現在衰退僅剩下每天約110班次左右，起降減少，也就意味著噪音的來源也減少，居民受影響的程度與當年也有很大的落差。