汽車 日本復產進行時 對華影響發酵

進入新的一周，在地震中停產的日本汽車及零部件企業陸續復工，而此次事件對全球特別是我國汽車產業鏈產生的影響卻正在發酵。

業內人士認為，具體影響將在今年4月份的車市顯現出來。從更長遠的角度來說，中國相關車企未來將逐步“調低”對日依賴度。

截至2010年底，日本是我國汽車零部件最大進口國。

3月20日，豐田汽車宣布動工；3月23日，本田汽車將恢復生產；本周，日產在日本的5個工廠也將逐步采取復工策略。

即便如此，日本汽車業仍遭受重創。高盛預計，工廠關閉將令日本汽車業每天的損失高達1.5億美元。其中，豐田每天損失超過7300萬美元，本田、日產和鈴木則分別損失2500萬美元。

本報記者從日產中國相關人士處獲悉，日產英菲尼迪的數家工廠和運營中心在地震中受到損壞。此外，約1300臺在港口等待運往美國的英菲尼迪車輛受損。另據本田宣布，該公司有113個直接供應商位于地震災區，其中40家供應商仍處于失去聯系狀態。

眼下，地震造成的損失已經波及中國汽車產業鏈。據日產中國相關人士介紹，截至目前，日產在中國合資公司的生產處于正常狀態，但是4月份以后的生產情況目前還不明朗。

本報記者在調查中發現，除了中日合資汽車公司在中國的生產將“受災”外，整個在華汽車企業的生產節奏都將受影響。

知情人士向記者透露：“像通用、福特這樣的美國車企，其部分汽車零部件也是從日本采購的，因此他們在中國的生產無疑也會受阻于日本地震；而有關‘中國自主品牌車企或將受益’的觀點也站不住腳，目前需要從日本采購電噴系統的自主品牌也較多。”甚至，德系車也無法“獨善其身”。上海大眾一位內部人士向記者證實：“日本地震對大眾汽車的二次供應商造成了影響，公司目前正進行調研。”

至于日本地震對中國車市產生的具體影響，業內人士預測，將在今年4月份有所顯現。從更長遠的角度來說，預計中國相關車企對日本的依賴度將會下降。

也有資深從業人士認為，從另一角度而言，此次事件對中國車企抑或起到“負負得正”的作用。“從一季度的情況來看，國內汽車市場的需求正逐漸放緩，車企的庫存壓力將日益增加。如果各車企的生產節奏能稍微放緩，則有利于車企以及汽車經銷商降低庫存壓力。”該人士預計，原定于4月份的車企降價促銷計劃也會延后。