專家稱“低油價實際上補貼了富人”

面對社會上持續不斷的對于我國汽柴油價高過發達國家的質疑，近日，在第五屆石油市場研究成果交流會上，中石油經濟技術研究院市場所副所長戴家權表示，我國汽柴油零售價與發達國家相比處于較低水平。

戴家權：

我國油價處于較低水平
　　
戴家權表示，與發達國家相比，我國汽柴油零售價處于較低水平；從全球來看，在160多個國家中，中國汽柴油零售價處于中等水平。以北京為例，汽柴油零售價格僅略高于美國，低于德國、英國、日本等發達國家。戴家權詳細介紹了周邊20個國家的汽油價格，中國不僅低于日韓，而且也低于印度、泰國、阿富汗等，較周邊國家屬中等偏低水平。

戴家權：

稅收占零售油價近半比例

值得關注的是，戴家權介紹，目前我國汽柴油零售價中近一半是稅費。據介紹，在我國，從上游勘探開發，到煉油、運輸、銷售，整個產業鏈共涉及9類稅費，包括資源稅、石油特別收益金、消費稅、教育費附加等。在所有環節中，中國生產流通環節稅收，占汽柴油零售價的30%和27%左右。記者了解到，現在我國93號汽油零售價普遍在9600元/噸左右。以一噸9625元這一93號汽油零售價分析，其中，增值稅要繳1398元，消費稅1388元，地方三稅139元。

周大地：

低油價不利于產業結構調整

中國能源研究會常務副理事長周大地告訴記者，低油價實際上補貼了富人，鼓勵了不合理消費，而且通過制造業的傳導補貼了外國消費者。

周大地分析，作為消費品的汽油，開越野車、高排量汽車的富有群體，消耗了更多的汽油，享受了更多的低油價便宜。作為生產資料的柴油，我國制造業消耗低價柴油后制造出產品，大量出口到海外，實際上是補貼了他國消費者。因此，實行低油價對國內的產業結構調整和資源的有效配置都不利。（中新網）

(王曉晶 編輯)

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