安路生重返上海鐵路局

7月23日晚兩輛動車在溫州段追尾，特大鐵路交通事故發生，舉國悲慟。

7月24日晚，鐵道部新聞發言人王勇平在當晚的新聞發布會上稱，鐵道部黨組研究決定，對甬溫線“7·23”鐵路特別重大交通事故上級單位上海鐵路局局長龍京、黨委書記李嘉、分管工務電務工作的副局長何勝利免去現任職務，接受調查。

鐵道部內部人士昨日向《第一財經日報》證實，鐵道部原總調度長安路生將接任上海鐵路局局長職位，目前已在鐵道部內部正式宣布。

安路生這個名字昨日在網絡上廣為傳播。

是否重用？

龍京去年9月出任上海鐵路局局長，尚不足一年。而安路生則是第二次履職上海。2006年，安路生從武漢鐵路局被調入鐵道部任總調度長。后因2008年發生膠濟鐵路“4·28”重大事故，于“5·12”汶川大地震后出任成都鐵路局局長。2009年，安路生從鐵道部總調度長職位調任上海鐵路局局長。2010年，鐵道部原總調度長徐嘯明調任廣深鐵路集團之后，安路生接替了總調度長的職位。

從鐵道部路局局長的職位到鐵道部總調度長，再到路局局長，安路生經歷了數次反復。

迄今為止，安路生對外界還沒有發表任何評論，現在我們并不知道，他對“重返上海”是何種感受，也不知道，“沖到”了風口浪尖對他意味著什么。

但“受命于危難之際”，這對46歲的安路生應該已經習以為常。

昨日，濟南鐵路局相關人士對本報記者分析道：“在鐵道部任職和在路局任職差別還是很大。在鐵道部任職，看起來很風光，但不如在路局的實際權力大。安路生從總調度長調任上海路局局長，應該是重用”。

這位人士告訴記者，上海局所轄范圍是國內經濟最發達的地區之一，“責任重大”。相關資料表明，上海鐵路局所轄范圍地處東南沿海長江中下游地區，鐵道線路主要分布在安徽、江蘇、浙江和上海市。經濟發達，人口稠密，旅游資源豐富，與區域外的交流密切，為鐵路客貨運量的持續增長創造了良好的條件。

本報記者獲悉，2009年4月17日，安路生被公示為副部級待遇。相關人士對記者分析說，此次，以副部級待遇出任上海鐵路局局長，顯示出鐵道部對追尾事故的重視。

本報記者從鐵道部相關領導講話的材料中看出，除了部級領導之外，總調度長排在總經濟師、總工程師、總規劃師等“各總”的第一位。

成長之路

安路生任職上海鐵路局局長的消息傳出，隨即就有人指稱，在他任職鐵道部總調度長期間，曾發生膠濟鐵路特別重大交通事故，他因此而被“處理”。

昨日，濟南鐵路局相關人士告訴記者，安路生雖未在濟南鐵路局任職，但他在2008年膠濟鐵路“4·28”事故發生時，擔任鐵道部總調度長，應該負有責任。

根據國務院2009年5月下旬對相關事故處理結果的通報，安路生并不在其中。

相關通報說，2008年4月28日，膠濟鐵路發生一起列車脫軌、相撞的特別重大交通事故，造成72人死亡、416人受傷，中斷行車21小時22分，直接經濟損失4192萬元。這是一起由于違章違規、超速行駛導致的責任事故，37名事故責任人受到責任追究。

其中，濟南鐵路局常務副局長、局黨委常委郭吉光等６名事故責任人被移送司法機關依法追究刑事責任；31名事故責任人受到黨紀、政紀處分，其中包括給予鐵道部副部長胡亞東記大過處分，給予鐵道部部長劉志軍記過處分。責成鐵道部向國務院作出深刻檢查。

公開資料表明，安路生1965年11月生，江西安義人，上海鐵道大學畢業，1986年參加工作。曾任南昌鐵路局見習生、運轉主任、副站長；鷹潭站站長等職務，后任南昌鐵路局總調度長、局長助理、副局長。福州分局并入南昌時調離南昌任北京鐵路局石家莊鐵路分局局長。

2004年安路生調任鄭州鐵路局武漢鐵路分局局長；2005年3月，武漢成立鐵路局后任武漢鐵路局局長(正廳局級)，同年底，由于“建設新武鐵，實現大跨越”，獲評為第四屆（2005）湖北經濟十大風云人物。2006年12月調任鐵道部任總調度長。

再其后，在他任職鐵道部總調度長時，2008年4月，發生了膠濟鐵路列車脫軌、相撞的特別重大交通事故。曾有消息說，安路生因此被免職。但2009年3月安路生又任上海鐵路局局長，黨委委員、常委、副書記職務。2009年4月17日公示為副部級待遇，2010年5月7日重新出任鐵道部總調度長。

在24日鐵道部舉行的新聞發布會上，曾有記者提出：“事故還在調查中，為什么要對領導進行處理？”王勇平表示，高鐵產生的安全問題，領導要負起首要責任。對于上海鐵路局局長龍京等3人免職，是為了讓老百姓放心。

本報記者從熟悉安路生的人士處獲悉，安路生平素為人低調、謹慎，在總調度長的位置上，他很少出面講話，也很少參加新聞發布會。