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丹化科技稱，公司已研發新的催化劑，計劃在本月底下月初開車試生產。受此影響，公司股票大漲，收出放量四連陽。
據每日經濟新聞6月28日報道，自丹化科技(600844)2008年、2009年連續兩次定向增發宣布投資建設煤制乙二醇項目后，市場對于該項目的投產抱著極大的關注和希望。然而，如今已過去將近3年時間，公司煤制乙二醇投產計劃卻是推了又推，至今仍面臨著未能如期達產的尷尬。
近期丹化科技已研發新的催化劑，計劃在本月底下月初開車試生產。該試車是否成功將對公司的基本面是否扭轉產生重大影響。或受此影響，丹化科技目前已收出放量四連陽。
丹化科技是我國首套實現了工業化煤制乙二醇生產的企業，公司的募投項目通遼金煤首期年產20萬噸乙二醇項目在2009年底打通全流程工藝后，于2010年5月份開始進行了多項消缺工作并開始試生產，裝置日產能已逐步提升至設計能力的30%。然而，盡管已開始試生產，但由于催化劑的問題一直沒得到解決，公司裝置的開工率較低，還不能實現滿負荷生產，因此產品成本難降，盈利水平較低。而市場對于丹化科技的情緒也從最初的興致高昂變為了現在的默然觀望。
據中航證券最新研報顯示，近期公司研制出了新的催化劑，并對現有裝置進行了停車檢修和改造，計劃6月底開車試生產。
中科院福建物構所原副所長、煤制乙二醇技術攻關組組長姚元根在接受媒體采訪時也提到：“乙二醇技術先進與否、產品是否具有競爭力的關鍵，是選用高選擇性、高轉化率、低成本、長壽命的催化劑。”因此，作為裝置核心技術的催化劑是煤制乙二醇項目中遭遇到的重要技術難關。相關業內人士表示，本次丹化科技改用了新的催化劑，在工業路線上也有較大的改動，若試車成功，公司能達到80%、90%的開工負荷率，即15萬噸的產能將實現12萬噸以上的產量，這對于公司的基本面有著非常重大的扭轉。
(衛強 實習編輯)
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