鼎漢技術(300011):搶佔軌道智能電源市場

未來幾年，國家鐵路建設和城市軌道交通市場都面臨巨大發展機遇。作為軌道交通信號智能電源系統的提供者，鼎漢技術(300011)在未來將充分享受軌道交通市場的景氣。

分享軌道建設「蛋糕」

根據鐵道部2009年全國鐵路工作會議提出的工作目標，2009年鐵道部計劃完成基本建設投資6000億元，將安排新開工項目70項，完成新線鋪軌5148公里，復線鋪軌3462公里，新線投產5849公里，復線投產4662公里，電氣化投產5606公里。同時，鐵道部首次提出2010年至2012年將達到年均投資6000億元以上，這預示著鐵路建設將迎來連續三年的高速發展期。

截至2008年底，我國有北京、上海、天津、廣州、長春、大連、深圳、武漢、重慶和南京十個城市擁有軌道交通系統，軌道交通的總里程達770公里。上述十個城市加上正在建設的瀋陽、成都、杭州、西安、蘇州，共十五個城市在建線路總長達到1100公里。我國人口超過100萬以上的城市多達40多個，其中30多座城市都希望建立自己的軌道交通系統。

根據國務院批准的第一批城市軌道交通項目規劃，至2015年規劃線路長度是2400公里，總投資7000億元，這將促進軌道交通電源產業巨大發展。

募資提升技術能力

業內專家指出，軌道交通信號智能電源系統在軌道交通運行中起著重要的作用，鼎漢技術在信號智能電源系統方面已取得領先地位，此次上市募資有助於進一步提升公司在軌道交通市場的份額。

據公司介紹，自軌道交通信號智能電源系統推廣應用以來，已在1933個站點成功應用2634套，涵蓋了所有鐵路局以及已建地鐵的城市。通過軌道交通信號智能電源系統的推廣和服務，公司已經與軌道交通行業客戶建立起良好的合作關係，形成很高的知名度，2008年市場佔有率達到30.03%，行業排名第一。

在軌道交通信號智能電源、軌道交通電力操作電源、軌道交通屏蔽門電源方面，國內企業因成本、銷售與服務網絡方面的一定優勢而佔據了一定的市場份額，但總體技術水平與國際差距較大。目前，在軌道交通車載主電源設備領域，國內企業與西門子、龐巴迪、阿爾斯通、三菱等公司相比，存在較大的技術差距，目前主要依賴進口，因此利潤最為豐厚的市場由西門子等公司佔據。鼎漢技術等公司今後的技術提升和業務拓展，將主要集中於這些方面。

值得關注的是，鼎漢技術表示，如果公司在技術創新和新產品開發方面不能保持領先優勢，或者軌道交通行業的進入壁壘被打破，公司產品面臨產品毛利率下降的風險。