"高鐵"助興 反彈能撐多久

暴跌后的技術反彈，終于在本周三得以成行。19日，高鐵概念股充當起“打頭陣”的角色，市場活躍度順勢鋪開，行業普漲特征較為明顯。然而，在普漲的背后，市場熱點依舊較為渙散，同時成交量的不繼，也令反彈進程步履蹣跚，預計節前市場仍難改弱勢震蕩的格局。

“高鐵”迎來二次沖擊波

19日，“南北車”引領的高鐵概念股再度成為市場最靚麗的風景，中國南車、中國北車、晉西車軸等個股紛紛漲停。其實，早在元旦過后的首個交易日，高鐵概念股就集體引爆了“高鐵潮”，此次高鐵板塊迎來了第二輪“沖擊波”。

回顧今年以來市場的表現，自1月4日以來，上證綜指下跌1.78%，尤其是近日的接連暴跌令個股幾乎泥沙俱下，但高鐵概念龍頭股卻巋然不動，其股價甚至逆市創出新高。中國北車本周三收盤報收8.77元，股價刷新歷史新高，年初以來已累計上漲23.70%；中國南車報收8.66元，股價逼近其歷史高點8.79元，年初以來也累計上漲了14.70%。

分析人士表示，盡管19日高鐵概念股的傾巢出動，在一定程度上激活了市場的交易熱情，但高鐵概念的集體爆發，主要還是源于事件性的刺激，未來該概念能否全面激活市場熱點還有待觀察，因而對高鐵概念不宜盲目跟風。

反彈或難持續

大盤連日來的“瓢潑大雨”，令市場交投熱情極度低迷，成交量始終徘徊于“地量”水平。19日雖然大盤迎來了一個難得的“艷陽天”，且成交水平有所回升，但盤面熱點普遍較為分散，這表明目前資金的參與熱情依然較低，預計反彈過后仍將是弱市震蕩的格局。

從19日的盤面來看，市場普漲特征較為顯著，除了高鐵帶動的交運設備板塊外，采掘、有色金屬、建筑建材、機械設備及化工等周期性板塊也位于漲幅榜前列。相對而言，近期調整幅度較深的食品飲料、商業貿易及醫藥生物板塊的反彈則較為溫和。此次資金搶反彈的品種，恰恰表明了其當前依然謹慎的心態：即回避高估值，適時參與低估值藍籌股。

事實上，自年初以來，申萬有色金屬板塊位列跌幅榜首位，累計下跌8.27%，同時信息設備、電子元器件板塊跌幅也在8%以上，農林牧漁、信息服務、醫藥生物、機械設備及餐飲旅游板塊的累計跌幅也均超過6%，房地產板塊卻成為這期間唯一實現上漲的板塊。

而19日反彈的主流品種仍集中于有色金屬、煤炭等周期性板塊，前期調整較多的醫藥生物、食品飲料等板塊依然鮮有人問津，且近期表現較好的房地產板塊依然跟隨市場上揚，這說明此次反彈來自于技術方面超跌的動能并不是太強，資金參與反彈的熱情也并非很高，預計后市大盤依然難言樂觀。短線而言，市場的焦點仍在通脹形勢的演變以及由此帶來的政策緊縮預期上。盡管今日即將公布的2010年12月CPI可能會小幅回落，但今年1月份以來農產品以及大宗商品價格再現迅猛上漲勢頭，再度加重了投資者對通脹上升的擔憂以及對緊縮政策的預期。預計在政策“緊箍咒”未解除之前，市場仍難終結弱勢格局，提醒投資者注意控制風險。