京津城際降速至300公里 運行時間將超半小時

鐵道部宣布，為增加高鐵安全冗余，積累安全管理經驗，高鐵運營初期將全面降速運營。京津城際降速至300公里后，最快列車的運行時間也會延長到30分鐘以上。

中新社援引北京日報8月11日報道稱，7·23事故之后，中國高鐵的超高速發展備受質疑。昨天，鐵道部宣布，為增加高鐵安全冗余，積累安全管理經驗，高鐵運營初期將全面降速運營。

鐵道部部長盛光祖透露，設計時速350公里的高鐵，將按時速300公里開行；設計時速250公里的高鐵，按時速200公里開行；既有線提速到時速200公里的線路，按時速160公里開行。速度下調的列車，票價也做適當下浮。在列車開行密度方面，高鐵運營初期采取列車運行圖一次編制、分階段實施的辦法，逐步提高列車開行密度，以利于新設備更好地磨合。

鐵道部的數據顯示，去年年底中國時速超過200公里的高鐵運營總里程為8358公里，在京滬高鐵通車后，這一數據攀升至9676公里。但隨著部分提速后的既有線路降速至160公里，中國高鐵的實際里程可能收縮至6000多公里。另外，京津城際降速至300公里后，京津間最快列車的運行時間也會延長到30分鐘以上。

針對京滬高鐵新車故障頻發的問題，鐵道部已經責令北車集團長客股份CRH380BL型動車組暫停出廠，17列新車將暫緩交付，總金額67億元。CRH380BL列車的自動保護系統包括1000余個高靈敏度的傳感器組，設計思路為“故障導向安全”，即列車運行狀態的任何細微變化都會引起該系統報警甚至是自動降低運行速度。有消息稱，該車型故障頻發與部分零部件產品質量不合格有關。

(杜琰 編輯)

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