港鐵大圍站上蓋項目 拒發展商賤價競投 宣布流標

香港銳意增加住宅供應，惟新政府上場後首個大型住宅項目即告觸礁，投資額逾 290 億元 (港元，下同) 的港鐵 (0066-HK) 大圍站上蓋項目早前截標，歷時逾 2 周的審核後，港鐵昨 (9) 日終於宣布不接納標書，項目流標收場，並表示若接受 3 個入標發展商之方案，有頗高風險無法收回發展成本，反映拒絕財團圖以「執死雞價」競投項目，寧願收回亦不願賤賣，亦有業界人士指出，流標說明發展商不看好後市，對樓市有一定影響。

《星島日報》報導，港鐵大圍站上蓋住宅發展項目於 6 月 22 日截標，當時獲 3 家大型財團包括長實 (0001-HK) 、新地 (0016-HK) 及恒基 (0012-HK) 3 大財團捧場，惟港鐵未滿意財團所提出的條件及方案，並表示有高風險無法收回發展成本，令項目流標收場，成為 2010 年西鐵南昌站上蓋項目及本年初荃灣西站五區灣畔項目後，又一個流標的的大型項目。

港鐵公司發言人表示，經審閱及分析各份標書後，決定不接納大圍站物業發展項目的標書。發言人續指，若接納目前的投標方案，有頗高風險會無法收回物業的發展成本，包括物業地基工程及環保、緩減等設施的費用。發言人重申，將會重新審視發展組合的細節，期望於本財政年度內推出項目重新招標。

新地集團執行董事雷霆表示，對於流標不感到失望，他說：「相信港鐵就大圍站項目會捲土重來。」雷氏指出，日後港鐵重新推出項目，集團仍然會積極研究入標可能性。

資深測量師陳東岳指出，流標的最主要原因是項目總投資額太大，門檻高，入標少且發展商態度保守，共同促進了這次流標。項目涉及金額高，令很多「有心無力」的中小型財團被拒之門外，且歐債危機影響下，全球經濟環境較差，後市展望不明朗，發展商也趨於保守。

宏昌測量師行董事陳昌傑估計，發展商圖以低價競投項目，但卻未能順利投得，而此次流標對港鐵其他項目的影響不大，因為大圍站項目較複雜，除公用設施外，中標財團還需要修建專上學院，且港鐵公司擁有商場管理權及一般商場業權。他表示，發展商也有一些附加條款不獲港鐵接受。

陳昌傑認為，港鐵公司之後的招標項目，部分位於西鐵線沿線，項目清楚簡單，屬於發展商之間「鬥價錢」，流標可能性較小。

第一太平戴維斯估值董事總經理陳超國估計，港鐵公司會向政府申請調低補地價的金額、修改條款再重新招標，他認為，只要補地價金額合理，港鐵公司的要求都是可以接受的。

城市大學建築科技學部高級講師潘永祥表示，發展商看淡樓市為流標主因，原因為土地供應增加，未來樓價必然受壓，以致他們入標價有欠進取。

潘永祥又指，除增加土地供應外，新政府也揚言會增加公營房屋數目，也為發展商傾向審慎的主因之一。居屋恢復供應，預期必會「搶走」部分私樓需求。面對房屋的供應增加，發展商考慮客源減少的因素而以保守價入標。

理工大學建築及房地產學系教授許智文指出，大圍站項目流標對市場會帶來短暫的影響，但由於招標與公開拍賣地皮的情況不同，市場對各發展商的入標價不得而知，相對而言影響較少。

另外，民間組織反大圍站上蓋建屏風樓關注組表示，項目補地價金額相當高，料即使將來單位全數售出，收益仍難抵銷發展成本。