中航黑豹重組擱淺 股價跌停眾基金深陷其中

天有不測風云，在停牌近3個月之后，中航黑豹(600760)的重組方案還是擱淺了。

11月9日，中航黑豹發布公告表示，重組方未能就有關事宜取得標的公司其他外方股東一致意見，承諾自本公告刊登之日起三個月內不再籌劃重大資產重組事項。

受此消息的影響，中航黑豹11月9日復牌直接跌停，最終以單日下跌10.01％報收9.98元。而對于進入其中的機構而言，深套已然成為現實。

重組受阻

中航黑豹本次重組所涉及部分標的公司，系由重組方與其他外方股東共同出資設立的中外合資公司。

“我們和他們的外方股東溝通了很多次，截至目前都沒有得到他們的書面回復。”采訪中，中航黑豹證券辦王先生對記者表示。

他無奈的坦言，在和外方股東溝通中的確很困難。“他們不同意，我們是沒有辦法重組的。目前來看，他們對優先受讓權無法達成一致意見。”

這并非是中航黑豹第一次重組。

在2010年9月，中航黑豹已經完成過一次重組。當時，公司以4.29元/股價格，合計向金城集團和中航投資發行7194萬股，購買安徽開樂、柳州乘龍等公司的股權，而公司實際控制人也變為中航工業。

但此次重組并沒有那么順利。

“目前公司已經停止了關于重組的事宜。之所以這樣，是因為不想誤導投資者。如果我們披露還在繼續洽談，那么一旦股票復牌，就會有投機者進去炒作，對普通投資者來說風險會很大。”王先生表示。

重組失敗并不是唯一的壞消息。2011年10月26日，中航黑豹發布2011年三季報，其中公司前三季度凈利潤僅為約32萬元，7至9月則虧損1513.51萬元。

由于至少三個月不會重啟重組事宜，再加上業績下滑嚴重，因此上述基金經理認為，中航黑豹的下跌不會停止。

機構深套其中

但是，正是看好公司重組之后的潛力，不斷有基金進入中航黑豹，其中以海富通基金最具代表性。

東安黑豹(即中航黑豹前身)2010年一季報顯示，海富通強化回報基金以78.74萬股出現在其前十大流通股股東之中。在隨后的幾個季度，海富通基金旗下的基金開始頻繁進出該公司。

截至2010年底，海富通風格優勢持有公司760.2161萬股、海富通股票持有600萬股、海富通中小盤持有285.7274萬股。

到今年三季度，海富通系仍然重倉中航黑豹。其中，海富通風格優勢加倉至858.31萬股，海富通股票則減倉至295.2691萬股，海富通中小盤基金則沒有倉位變化。

除海富通系基金之外，今年二季度，中海能源策略混合基金(三季度已退出)和銀華內需精選基金，成為中航黑豹新進前十大流通股股東。今年三季度，華商盛世成長進入公司前十大流通股股東行列。至此，中航黑豹已經機構云集，前十大流通股股東中基金數量占據半壁江山。

但是中航黑豹的表現讓機構們失望了。

中航黑豹2010年四季度每股成交均價為14.09元，2011年一季度成交均價是15.49元，二季度成交均價是14.3元，三季度成交均價是13.11元。從K線圖上觀察，中航黑豹今年二季度以來一直處于下跌狀態，二季度下跌19.66％，三季度下跌13.83％。

11月9日，公司復牌又下跌10.01％。

“按此推算，2010年四季度重倉進入中航黑豹、并基本持有至今的海富通風格優勢和海富通中小盤可能都存在浮虧。海富通股票可能還好一點，至少它在一季度和三季度都進行了減持，鎖定了部分利潤。”上海一位基金經理表示。

對于今年一季度進入的銀華內需精選，上述基金經理認為該基金在中航黑豹的投資上很難避免虧損，且虧損幅度可能在25％左右。

加之今年三季度，中航黑豹最低價格為10.27元，因此在此期間進入的華商盛世成長基金也鐵定虧損。(21世紀經濟報道)

(宮喜金 實習編輯)

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