鉅亨網新聞中心 (來源：財華社)
財華社深圳新聞中心/方添明。股神巴菲特本周制造了其史上最大筆的收購交易，作價340億美元收購全美第二大鐵路公司，消息轟動環球金融市場，一眾與鐵路沾邊的股份也立馬炒上，股神效應再現。事實上，股神去年大手連番增持多家美國鐵路股股份時，本欄拙作也有重點報道過，並從中尋找影子股，遺憾的是，當時重點提及的股份，總體的表現難令人滿意，如中國南車(1766-HK)年內最高漲幅僅24%，廣深鐵路(0525-HK)也不足27%，遠遠跑輸大市57%的升幅。
可見，投資者若做股神知音，下注港股上市的中資鐵路類股份，或需更大的耐性，以求長遠才有機會獲取可觀回報。畢竟未來數年，將是中國鐵路建設的“大躍進”時期，壟斷性行業的中國鐵路業潛在的發展空間亦龐大，中資鐵路股無疑是最直接的受惠者。當然，投資者是次追貨鐵路股，切勿奢望短期內也能獲得比亞迪(01211-HK)般的豐厚回報，最大的區別是比亞迪乃股神的愛股，而中資鐵路股只不過是影子股。
長線考慮鐵路股，短炒則宜參考其他大戶的手影，特別是股東可能進一步增持的股份。
聯交所資料顯示，馬來西亞富商郭令燦旗下的國浩集團(00053-HK)，申報年內第四度增持東亞銀行(0023-HK)，於10月30日以每股平均價27.867港元，增持多30萬股，持股量上升至8.01%，直逼東亞銀行單一大股東西班牙Criteria Caixa Corp的持股量，後者現時持有9.04%的權益。
至此，國浩集團年內已增持了近3%，或6490.6萬股東亞銀行的股份，斥資約14億港元，增持價由最初的15.38元，近乎翻倍至今次的水平，似乎並不在意股價的高企，入貨意願堅決。若其對第一大股東寶座“志在必得”，後市肯定可給東亞銀行股價帶來較大支持。
從日線可見，國浩過往數次增持東亞銀行消息曝光後，後者股價都見熱炒一陣，惟後勁並不算強，隨後基本隨大市上落。相反，國浩今年以來卻牛勁十足，一浪接一浪拓展升浪，周五高見95港元，創22個月新高，東亞銀行表現似乎難望其項背。因而直接投資國浩，還是追東亞銀行搭順風車？投資者就需打打小算盤。
對於密密增持東亞銀行股權，國浩執行董事英正生表示乃看好後者在中國的發展前景。但投資者顯然揣測東亞銀行將被並購的可能性更佔上風，未必純粹是“友善入股”般簡單。一旦事件發展至國浩進一步增加東亞銀行的權益至9%，逼近Criteria持股，第一大股東的股權爭奪戰亦有可能觸發。現時國浩只需再多增持296.1萬股，持股量即可與Criteria看齊。皆時國浩若仿效Criteria派員加入東亞銀行的董事會，那麼市場對並購的憧憬必會更加白熱化。
東亞銀行主席李國寶接受訪問時，拒絕評論國浩的增持行動，也不評論會否邀請國浩加入董事會。
受國浩增持的消息刺激，東亞銀行後半周一連三日走高，周五收報28.7港元。現價相當於1.5倍的預測帳面值，低於1.72倍的歷史平均水平，亦遠低於同行的水平。若考慮未來內地A股上市的概念，現時估值則更為吸引。
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